máy bơm nước hỏa tiễn công ty in ấn https://duan-knparadise.com/ Bơm nước hỏa tiễn bóp da nam Túi nilon PP cong ty in bieu mau
Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam - View Single Post - Đường sắt cao tốc (HSR)?
View Single Post
Old 21-08-2012   #392
phu_ho
Thành viên nhiệt huyết
 
phu_ho's Avatar
 
Tham gia ngày: Aug 2004
Bài gởi: 716
Thanks: 3
Thanked 456 Times in 224 Posts
Default Ðề: Đường sắt cao tốc (HSR)?

Trích:
Nguyên văn bởi vietduc View Post
Anh Toản và các bạn, đến giờ tôi cũng vẫn chưa hiểu tại sao đường sắt VN chỉ để mỗi Nhật Bản hoạch định chiến lược phát triển cho ĐS của mình, cần phải nói mô hình ĐS của Nhật là mô hình kém so với của Châu Âu. Thể hiện rõ nhất là chính sách sống mòn mòi với đường sắt khổ 1m sau đó lên thẳng ĐS cao tốc.
1 trong những quan điểm tôi là nếu đầu tư vào ĐS thống nhất là quá đắt thì trước hết nên đầu tư 1 tuyến ngắn đường đôi khổ 1.435 m điện khí hóa ví dụ như HN - Hải Phòng thời gian chạy tàu < 1 h, đi qua Hưng Yên, Hải Dương. Nếu với 3 đôi tàu thì mật độ khai thác sẽ khoảng 20 phút 1 chuyến. Như vậy sẽ hình thành các khu dân cư mới xung quanh các ga của tuyến này, nhiều người ở Hưng Yên, Hải Dương, thậm chí Hải Phòng sẽ làm việc ở HN. Sức ép thành công của tuyến này cũng sẽ không căng thẳng như với tuyến ĐS thống nhất
Trên tinh thần uống nước chè ngồi tán róc, tôi cũng xin góp chuyện với:

Cái việc bắt đầu bằng các chặng ngắn (HN-HP hay SG - Vung Tau chẳng hạn) với vận tốc vừa phải 120-160km/h tôi cũng thấy nhiều người có ý kiến từ rất lâu rồi (và bản thân tôi cũng thấy hợp lý). Tuy nhiên theo tôi thì nếu làm nhưng chặng ngắn dọc theo tuyến Bắc Nam thì có lẽ việc bỏ tiền là lam dự án tổng thể là rất cần thiết, vì nếu không có cái nhìn tổng thề thì về sau sẽ chắp vá rồi lại đập đi phá lại nâng cấp rất mệt.

Như tôi hiểu thì 1 trong nhưng lý do của việc Pháp không tham gia được và việc triển khai dự án đường cao tốc Bắc Nam này vì với họ, với khoảng cách > 1000km thì đường sắt cao tốc (> 300km/h) là không có hiêu quả kinh tế, vì đơn giản là không cạnh tranh với hàng không được.

@ToanDF: với tôi thì việc nêu ra có 300 TS, chưa cần biết có thật hay không, cũng như hiện có 44 ngàn người làm việc cho ngành đường sắt để chứng minh cho việc chung ta có thể tự thiết kế và vận hành 1 đường tàu cao tốc dài 1700 km là không thích đáng. Quan trọng là VN có bao nhiêu người có khả năng làm được cái việc mà 1 cái đường như thế nó đòi hỏi chứ?
Về mặt kỹ thuật mà nói nếu đến như thầy Trung mà chỉ biết có 4 người thì chỉ nói riêng về mặt đào tạo thôi đã thấy là chúng ta không đủ số kỹ sư có chất lượng cho cái thứ này rồi.

Túm lại, quan điểm của tôi cũng giống như của bác vietduc, là bắt đầu làm đoạn ngắn tốc độ vừa vừa. Mà phải bắt đầu làm cái gì đó, từ dễ đến khó, chứ ngồi viết dự án thảo luận tranh cãi rồi đợi đến 20 năm nữa cho thu nhập đầu người lên đến 5000USD/năm mới bắt đầu thì tình trạng sẽ vẫn như thế này thôi. Không biết các ngành khác nó thế nào chứ trong kỹ thuật thì cá nhân tôi thấy cái từ "đi tắt đón đầu" nó dị đoan hết sức
__________________
Does engineering need science?
phu_ho vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 4 Users Say Thank You to phu_ho For This Useful Post:
khoa.chau (21-08-2012), toanDF (21-08-2012), umy (cách đây 2 ngày), vietduc (21-08-2012)