Phim sex Siêu thị Korea Lò bánh bao Máy bơm nước giếng Galaxy
Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam










































































Features
Go Back   Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam > TÍNH TOÁN TẢI TRỌNG TÁC DỤNG > Tĩnh tải, hoạt tải
Tên thành viên
Mật mã
Tin HOT Thông tin BQT diễn đàn

Result  Reload Thống Kê - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam
All Forums | Thông báo | Văn Bản Pháp Luật | Văn Hóa Văn Nghệ Giao Lưu
Please wait...
Please wait...
Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
Old 30-04-2017   #1
kimduchieu
Thành viên
 
kimduchieu's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2010
Bài gởi: 38
Thanks: 18
Thanked 25 Times in 14 Posts
Default Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Chào các anh!
Hiện nay tôi đang thiết kế một công trình 3 tầng hầm sử dụng bptc bán topdown và gặp khó khăn như sau:
Bãi gia công cốt thép nằm phía sau công trình và không có đường tiếp cận do đó tôi được cđt giao nhiệm vụ thiết kế một dải sàn tại cốt sân vườn tầng 1 sử dụng làm đường cho xe chở nguyên vật liệu chạy qua trong quá trình thi công công trình.
Theo đề bài của chủ đầu tư dải sàn này phải chịu được tải trọng của các xe chở thép lên tới hàng trăm tấn (các xe này thường chở quá so với tải trọng quy định).
Vậy các anh cho tôi hỏi: có căn cứ nào quy tải trọng xe chạy (là tải trọng động và tập trung vào các vị trí bánh xe) sang tải trọng phân bố đều tương đương đảm bảo thiên về an toàn cho quá trình thiết kế?
Ví dụ: đối với tải trọng xe cứu hỏa khoảng 30-40 tấn, hiện nay vẫn thường mặc định thiết kế với tải phân bố đều 2t/1m2 cho đơn giản trong quá trình thiết kế
Xin cám ơn!
__________________
Tuổi trẻ liều cao
kimduchieu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 30-04-2017   #2
vannadeco
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Apr 2012
Bài gởi: 558
Thanks: 83
Thanked 836 Times in 326 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

[QUOTE=kimduchieu;413775]Chào các anh!
Hiện nay tôi đang thiết kế một công trình 3 tầng hầm sử dụng bptc bán topdown và gặp khó khăn như sau:
Bãi gia công cốt thép nằm phía sau công trình và không có đường tiếp cận do đó tôi được cđt giao nhiệm vụ thiết kế một dải sàn tại cốt sân vườn tầng 1 sử dụng làm đường cho xe chở nguyên vật liệu chạy qua trong quá trình thi công công trình.
Theo đề bài của chủ đầu tư dải sàn này phải chịu được tải trọng của các xe chở thép lên tới hàng trăm tấn (các xe này thường chở quá so với tải trọng quy định).
Vậy các anh cho tôi hỏi: có căn cứ nào quy tải trọng xe chạy (là tải trọng động và tập trung vào các vị trí bánh xe) sang tải trọng phân bố đều tương đương đảm bảo thiên về an toàn cho quá trình thiết kế?
Ví dụ: đối với tải trọng xe cứu hỏa khoảng 30-40 tấn, hiện nay vẫn thường mặc định thiết kế với tải phân bố đều 2t/1m2 cho đơn giản trong quá trình thiết kế
Xin cám ơn![/QUOTE]


- Cái mà bạn hỏi bạn thực chất là thiết kế mặt đường BTXM ,bạn hãy xem tiêu chuẩn thiết kế áo đường cứng (22TCN 223-95) hoặc xem QD 3230/QĐ-BGTVT ngày14/12/2012 quy định tạm thời thiết kế măt đường BTXM thông thường .
vannadeco vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to vannadeco For This Useful Post:
kimduchieu (02-05-2017), umy (04-05-2017)
Old 02-05-2017   #3
kimduchieu
Thành viên
 
kimduchieu's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2010
Bài gởi: 38
Thanks: 18
Thanked 25 Times in 14 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi vannadeco View Post
[QUOTE=kimduchieu;413775]Chào các anh!
Hiện nay tôi đang thiết kế một công trình 3 tầng hầm sử dụng bptc bán topdown và gặp khó khăn như sau:
Bãi gia công cốt thép nằm phía sau công trình và không có đường tiếp cận do đó tôi được cđt giao nhiệm vụ thiết kế một dải sàn tại cốt sân vườn tầng 1 sử dụng làm đường cho xe chở nguyên vật liệu chạy qua trong quá trình thi công công trình.
Theo đề bài của chủ đầu tư dải sàn này phải chịu được tải trọng của các xe chở thép lên tới hàng trăm tấn (các xe này thường chở quá so với tải trọng quy định).
Vậy các anh cho tôi hỏi: có căn cứ nào quy tải trọng xe chạy (là tải trọng động và tập trung vào các vị trí bánh xe) sang tải trọng phân bố đều tương đương đảm bảo thiên về an toàn cho quá trình thiết kế?
Ví dụ: đối với tải trọng xe cứu hỏa khoảng 30-40 tấn, hiện nay vẫn thường mặc định thiết kế với tải phân bố đều 2t/1m2 cho đơn giản trong quá trình thiết kế
Xin cám ơn!


- Cái mà bạn hỏi bạn thực chất là thiết kế mặt đường BTXM ,bạn hãy xem tiêu chuẩn thiết kế áo đường cứng (22TCN 223-95) hoặc xem QD 3230/QĐ-BGTVT ngày14/12/2012 quy định tạm thời thiết kế măt đường BTXM thông thường .[/QUOTE]

Thực ra dải sàn của tôi cần thiết kế như một chiếc cầu cho xe chạy qua trong quá trình thi công tuy nhiên khó khăn ở đây là nếu thiết kế đầy đủ như cầu thì với tôi là hơi phức tạp vì tôi không có chuyên môn về cầu đường do đó cái tôi muốn hỏi là có cách nào hay quy định nào quy tải trọng về phân bố đều một cách an toàn để đơn giản hóa trong quá trình thiết kế.
Ví dụ như hoạt tải xe cứu hỏa chạy trên nắp sàn tầng hầm các đơn vị thiết kế và thẩm tra vẫn thường lấy là 2t/1m2 để thiết kế tuy nhiên cách quy đổi như thế nào thì thực sự tôi cũng chưa nắm được và đi tìm thì cũng chưa thấy có văn bản hay quy định nào quy đổi ra như vậy cả.
__________________
Tuổi trẻ liều cao
kimduchieu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to kimduchieu For This Useful Post:
umy (04-05-2017)
Old 02-05-2017   #4
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,066
Thanks: 6,753
Thanked 13,561 Times in 4,397 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi kimduchieu View Post
Chào các anh!
Hiện nay tôi đang thiết kế một công trình 3 tầng hầm sử dụng bptc bán topdown và gặp khó khăn như sau:
Bãi gia công cốt thép nằm phía sau công trình và không có đường tiếp cận do đó tôi được cđt giao nhiệm vụ thiết kế một dải sàn tại cốt sân vườn tầng 1 sử dụng làm đường cho xe chở nguyên vật liệu chạy qua trong quá trình thi công công trình.
Theo đề bài của chủ đầu tư dải sàn này phải chịu được tải trọng của các xe chở thép lên tới hàng trăm tấn (các xe này thường chở quá so với tải trọng quy định).
Vậy các anh cho tôi hỏi: có căn cứ nào quy tải trọng xe chạy (là tải trọng động và tập trung vào các vị trí bánh xe) sang tải trọng phân bố đều tương đương đảm bảo thiên về an toàn cho quá trình thiết kế?
Ví dụ: đối với tải trọng xe cứu hỏa khoảng 30-40 tấn, hiện nay vẫn thường mặc định thiết kế với trong quá trình thiết kế
Xin cám ơn!
hàng trăm tấn : là bao nhiêu ? 100, 200, 300 tấn ?

Quy tắc tam suất ở tiểu học *Hằng số động 1,33 = tải phân bố đều gần đúng, cho đơn giản !!

hàng trăm tấn / khoảng 30 tấn * 2t/1m2 * 1,33

Thí dụ: 150 tấn / 30 tấn * 2t/1m2 * 1,33 = 13,3 tấn /m²
(Tính tải như vầy thì T54, T90 chạy lên cũng được !!)

chưa có văn bản hay quy định nào quy đổi ra vậy cả !! Phải có học cho căn bản.

Lời nhắc nhở của BQT:

bạn trẻ nên tìm kiếm xem, tự học thêm cho có đủ trình, đẳng cấp người KS !!

http://www.ketcau.com/forum/showthread.php?t=28549

Tìm Euro Code 1991-2 cho hiểu tí xíu căn bản.
____________________________________

Tuổi trẻ liều cao ; Vấp té thật đau >> chieudutkim

thay đổi nội dung bởi: umy, 02-05-2017 lúc 09:21 PM Lý do: chỉnh
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 3 Users Say Thank You to umy For This Useful Post:
cadillac1 (18-05-2017), kimduchieu (02-05-2017), viet05x1d (02-05-2017)
Old 02-05-2017   #5
viet2010
Super Moderator
 
viet2010's Avatar
 
Tham gia ngày: Apr 2010
Nơi Cư Ngụ: Tp.HCM
Bài gởi: 2,373
Thanks: 937
Thanked 3,382 Times in 837 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi kimduchieu View Post
Chào các anh!
Hiện nay tôi đang thiết kế một công trình 3 tầng hầm sử dụng bptc bán topdown và gặp khó khăn như sau:
Bãi gia công cốt thép nằm phía sau công trình và không có đường tiếp cận do đó tôi được cđt giao nhiệm vụ thiết kế một dải sàn tại cốt sân vườn tầng 1 sử dụng làm đường cho xe chở nguyên vật liệu chạy qua trong quá trình thi công công trình.
Theo đề bài của chủ đầu tư dải sàn này phải chịu được tải trọng của các xe chở thép lên tới hàng trăm tấn (các xe này thường chở quá so với tải trọng quy định).
Vậy các anh cho tôi hỏi: có căn cứ nào quy tải trọng xe chạy (là tải trọng động và tập trung vào các vị trí bánh xe) sang tải trọng phân bố đều tương đương đảm bảo thiên về an toàn cho quá trình thiết kế?
Ví dụ: đối với tải trọng xe cứu hỏa khoảng 30-40 tấn, hiện nay vẫn thường mặc định thiết kế với tải phân bố đều 2t/1m2 cho đơn giản trong quá trình thiết kế
Xin cám ơn!
Chào anh,
Tải trọng lớn nhất thường là tải trọng xe thép (cả xe và thép) khoảng gần 100 tấn, có thể lấy với hệ số hoạt tải là 1.2 khi tính toán. Từ đó anh tính ra được tổng tải trọng là bao nhiêu và đem phân phối ra bao nhiêu % cho các bánh xe (sau và trước). Đồng thời tính được diện tích tiếp xúc của mỗi bánh xe lên mặt sàn. Từ đó sẽ tính ra được lực phân bố.
Để đơn giản hóa trong tính toán, anh có thể đưa ra các trường hợp nguy hiểm như: 2 bánh sau đặt ngay vị trí giữa ô sàn, 2 bánh sau nằm ngay trên dầm, v.v... rồi áp thêm vị trí tương ứng cho các bánh xe khác (tham khảo thêm catalogue xe tải) để có thêm thông tin.
Anh phải kiểm tra lại kết cấu dầm sàn đó, kèm theo là hệ king-post (nếu có) chống đỡ bên dưới của dầm sàn nhé.
Vài góp ý thêm.
viet2010 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 3 Users Say Thank You to viet2010 For This Useful Post:
cadillac1 (18-05-2017), kimduchieu (06-05-2017), umy (04-05-2017)
Old 02-05-2017   #6
vannadeco
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Apr 2012
Bài gởi: 558
Thanks: 83
Thanked 836 Times in 326 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi kimduchieu View Post

- Cái mà bạn hỏi bạn thực chất là thiết kế mặt đường BTXM ,bạn hãy xem tiêu chuẩn thiết kế áo đường cứng (22TCN 223-95) hoặc xem QD 3230/QĐ-BGTVT ngày14/12/2012 quy định tạm thời thiết kế măt đường BTXM thông thường .
Thực ra dải sàn của tôi cần thiết kế như một chiếc cầu cho xe chạy qua trong quá trình thi công tuy nhiên khó khăn ở đây là nếu thiết kế đầy đủ như cầu thì với tôi là hơi phức tạp vì tôi không có chuyên môn về cầu đường do đó cái tôi muốn hỏi là có cách nào hay quy định nào quy tải trọng về phân bố đều một cách an toàn để đơn giản hóa trong quá trình thiết kế.
Ví dụ như hoạt tải xe cứu hỏa chạy trên nắp sàn tầng hầm các đơn vị thiết kế và thẩm tra vẫn thường lấy là 2t/1m2 để thiết kế tuy nhiên cách quy đổi như thế nào thì thực sự tôi cũng chưa nắm được và đi tìm thì cũng chưa thấy có văn bản hay quy định nào quy đổi ra như vậy cả.[/QUOTE][/I][/COLOR][/I].

1- Không có quy định nào quy đổi tải trọng tập trung sang tải trọng hình băng như bạn nói đâu , cái mầu đỏ quy đổi tầm bậy không có cơ sở .
2-Như tôi đã nói bạn đang thiết kế kết cấu trên nền sân(trên nền đất vườn) chứ không phải như nắp sàn tầng hầm như vậy bạn đang thiết kế áo đường cứng .
3-Có thể quy đổi từ lực tập trung sang lực phân bố nhưng (với chiều dài ngắn )nếu như bạn tính nắp sàn tầng hầm, cống, cầu vượt .Còn đơn giản hơn bạn có thể tính như lực tập trung nếu nhịp nhỏ hơn 4.6m, theo tôi nghĩ bạn sử dụng 22TCN272-05 để tính hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu của bạn
vannadeco vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to vannadeco For This Useful Post:
kimduchieu (06-05-2017), umy (04-05-2017)
Old 04-05-2017   #7
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,066
Thanks: 6,753
Thanked 13,561 Times in 4,397 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

@ cậu kimduchieu, nhớ trả lời !
Cầu đường ở VN chịu được tải trọng xe tới hàng trăm tấn à ??
Xe cứu hỏa nào khoãng 30-40 tấn ?!!

Dành cho các "Hậu duệ thánh gió chăm hỏi, lười tìm" xem thêm:

- Cầu đường Hà Nội có chịu được tải trọng xe chữa cháy 80 Tấn?
https://www.otofun.net/threads/cau-d...80-tan.309462/

- Xe cứu hỏa khổng lồ hiện đại nhất Hà Nội - nặng 26 Tấn
http://canhogoldseason.net/hinh-anh-...i-nhat-ha-noi/

- THÔNG TƯ LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI (48 Tấn * Hệ Số vượt tãi 1,1)
https://thuvienphapluat.vn/van-ban/G...bo-290003.aspx

- Tiêu chuẩn Thiết kế Cầu 22TCN 272-05
http://ctgttp.edu.free.fr/TRUNGWEB/T...eu%20chuan.htm

không rành thì hỏi thầy GS.TS. Nguyễn Viết Trung (thành viên BQT-kc), đừng đợi trể quá thầy ra đi là không còn cao thủ nhiệt tâm, đủ tầm giúp cho nhé !

PS:
Xe quá tãi tới hàng trăm tấn thì đã gẩy cầu, lở đường, lật xe rùi !
Làm sao mà chạy đến dải sàn tạm thời của cậu "chieudutkim"

"KS-trẻ ở VN, (cái quê hương ngày xưa của tớ)" sao mà dốt, không thật sự tìm hiểu, cứ hỏi lung tung lại thích thổi phòng thiết kế thế nầy ? Nếu đám "Đại gia" trọc phú, tài phiệt có bẩu thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn tới hàng trăm tấn thì bẩu nó tự lái xe ? đến xem.

Ở Đức cái Auto Cran: 8 Trục x 12 tấn = 96 tấn, là giới hạn trọng tãi tối đa để được di chuyễn chay trên cầu đường ở xứ tân tiến.

thay đổi nội dung bởi: umy, 04-05-2017 lúc 07:40 PM Lý do: Thêm
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 3 Users Say Thank You to umy For This Useful Post:
kimduchieu (06-05-2017), ThangCoi (02-06-2017), vietpham90 (04-05-2017)
Old 04-05-2017   #8
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,066
Thanks: 6,753
Thanked 13,561 Times in 4,397 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Xem thêm: Xe tãi xe siêu trường siêu trọng 420 tấn trên 176 bánh !
(chỉ một lần duy nhất trong Dđ kết cấu !)

Đề: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

http://www.ketcau.com/forum/showthre...t=52645&page=3

http://vnexpress.net/tin-tuc/cong-do...o-2770018.html

1) Phải xác định giới hạn tãi trọng tối đa bao nhiêu ? thí dụ 100 tấn
Khác biệt rất nhiều khoãng vài trăm tấn
>> 2 tấn /m²

2) Thiết kế sàn tạm ra sao ? đưa bản vẻ mô hình lên mới phán được.
Định dùng phần mềm nào để tính, và TC nào để kiễm ??

3) trong suốt thời gian thi công tạm thời, phải dùng toàn bộ cột dầm phụ chống thêm: hệ king-post (nếu có) chống đỡ bên dưới của dầm sàn nhé. Xong rồi tháo ra sau !
Bạn viet2010 nhắc nhở đúng đấy !!

thay đổi nội dung bởi: umy, 05-05-2017 lúc 02:41 AM Lý do: thêm 3)
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to umy For This Useful Post:
kimduchieu (06-05-2017)
Old 06-05-2017   #9
kimduchieu
Thành viên
 
kimduchieu's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2010
Bài gởi: 38
Thanks: 18
Thanked 25 Times in 14 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

1- Không có quy định nào quy đổi tải trọng tập trung sang tải trọng hình băng như bạn nói đâu , cái mầu đỏ quy đổi tầm bậy không có cơ sở .
2-Như tôi đã nói bạn đang thiết kế kết cấu trên nền sân(trên nền đất vườn) chứ không phải như nắp sàn tầng hầm như vậy bạn đang thiết kế áo đường cứng .
3-Có thể quy đổi từ lực tập trung sang lực phân bố nhưng (với chiều dài ngắn )nếu như bạn tính nắp sàn tầng hầm, cống, cầu vượt .Còn đơn giản hơn bạn có thể tính như lực tập trung nếu nhịp nhỏ hơn 4.6m, theo tôi nghĩ bạn sử dụng 22TCN272-05 để tính hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu của bạn[/QUOTE]

Cám ơn anh!
- Tôi đang tính toán cho nắp sàn tầng hầm anh ạ.
__________________
Tuổi trẻ liều cao
kimduchieu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to kimduchieu For This Useful Post:
umy (06-05-2017)
Old 06-05-2017   #10
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,066
Thanks: 6,753
Thanked 13,561 Times in 4,397 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Nhớ có lần đến Prague, thủ đô Séc từ Ga xe lửa đi xuống 2 tần hầm băng ngầm qua đường là tram Ga xe buýt. Kiến trúc xưa rất đẹp.

http://www.prague.fm/vi/10338/ga-xe-...lavni-nadrazi/

Mặt đường chính phía trên, sàn hầm là bải đâu xe cho du khách được thiết kế cho lưu thông xe ô tô, buýt , xe cứu hỏa, xe quân sự ... Nói chung được giới hạn tãi tối đa đến 60 tấn ! Trường hợp ngoại lệ có thể tăng tãi đến >60 tấn ! Vấn đề pháp lý, Phải đưa Tãi giới hạn. Mới kết cấu đúng được.

Vài trăm tấn chỉ có ở những sàn quân sự, hầm tránh bom ở ngoài VN ... mà thôi (tôi đã có lần tính !!)

Đây là thiết kế thực tiển, tồn tại lâu dài, Kỹ thuật nước Séc có truyền thống vững chắc, ngành xây dựng đang phát triển mạnh.

Người Việt sinh sống, làm việc nhiều ở cộng hòa Séc khá đông. Có nhiều KS, Th.S, nghiên cứu sinh ... vài bạn trẻ đã tốt nghiệm TS. Nếu Ai có TL về kết cấu sàn chịu tãi nặng nầy xin giúp đở cho Dđ thêm.

thay đổi nội dung bởi: umy, 06-05-2017 lúc 05:35 AM
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to umy For This Useful Post:
kimduchieu (06-05-2017)
Old 06-05-2017   #11
kimduchieu
Thành viên
 
kimduchieu's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2010
Bài gởi: 38
Thanks: 18
Thanked 25 Times in 14 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi umy View Post
@ cậu kimduchieu, nhớ trả lời !
Cầu đường ở VN chịu được tải trọng xe tới hàng trăm tấn à ??
Xe cứu hỏa nào khoãng 30-40 tấn ?!!

Dành cho các "Hậu duệ thánh gió chăm hỏi, lười tìm" xem thêm:

- Cầu đường Hà Nội có chịu được tải trọng xe chữa cháy 80 Tấn?
https://www.otofun.net/threads/cau-d...80-tan.309462/

- Xe cứu hỏa khổng lồ hiện đại nhất Hà Nội - nặng 26 Tấn
http://canhogoldseason.net/hinh-anh-...i-nhat-ha-noi/

- THÔNG TƯ LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI (48 Tấn * Hệ Số vượt tãi 1,1)
https://thuvienphapluat.vn/van-ban/G...bo-290003.aspx

- Tiêu chuẩn Thiết kế Cầu 22TCN 272-05
http://ctgttp.edu.free.fr/TRUNGWEB/T...eu%20chuan.htm

không rành thì hỏi thầy GS.TS. Nguyễn Viết Trung (thành viên BQT-kc), đừng đợi trể quá thầy ra đi là không còn cao thủ nhiệt tâm, đủ tầm giúp cho nhé !

PS:
Xe quá tãi tới hàng trăm tấn thì đã gẩy cầu, lở đường, lật xe rùi !
Làm sao mà chạy đến dải sàn tạm thời của cậu "chieudutkim"

"KS-trẻ ở VN, (cái quê hương ngày xưa của tớ)" sao mà dốt, không thật sự tìm hiểu, cứ hỏi lung tung lại thích thổi phòng thiết kế thế nầy ? Nếu đám "Đại gia" trọc phú, tài phiệt có bẩu thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn tới hàng trăm tấn thì bẩu nó tự lái xe ? đến xem.

Ở Đức cái Auto Cran: 8 Trục x 12 tấn = 96 tấn, là giới hạn trọng tãi tối đa để được di chuyễn chay trên cầu đường ở xứ tân tiến.
Cám ơn chú về những chia sẻ.
1. Xe chở thép ở VN chở quá tải lên 70-80 tấn là chuyện bình thường chú ạ nên cđt yêu cầu cháu tính toán với xe khoảng 100 t cho an toàn.
http://nld.com.vn/phap-luat/xe-30-ta...5093834935.htm
2. Xe cứu hỏa cũng có loại xe lớn đến 47 tấn đó ạ
http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su...4-2213527.html
3. Cháu đã seach tìm hiểu, tiêu chuẩn cháu cũng đọc rồi nhưng không có chuyên môn về cầu đường nên nhiều thứ còn mơ hồ. Vì cháu sử dụng etabs để tính toán nên hơi hơi khó khăn trong việc gán tải trọng động nên cháu muốn hỏi vậy cho đơn giản hóa thiết kế thôi ạ.
Một lần nữa cám ơn chú rất nhiều. Cháu sẽ tự tìm hiểu thêm.
__________________
Tuổi trẻ liều cao
kimduchieu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to kimduchieu For This Useful Post:
umy (06-05-2017)
Old 06-05-2017   #12
kimduchieu
Thành viên
 
kimduchieu's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2010
Bài gởi: 38
Thanks: 18
Thanked 25 Times in 14 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi umy View Post
Xem thêm: Xe tãi xe siêu trường siêu trọng 420 tấn trên 176 bánh !
(chỉ một lần duy nhất trong Dđ kết cấu !)

Đề: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

http://www.ketcau.com/forum/showthre...t=52645&page=3

http://vnexpress.net/tin-tuc/cong-do...o-2770018.html

1) Phải xác định giới hạn tãi trọng tối đa bao nhiêu ? thí dụ 100 tấn
Khác biệt rất nhiều khoãng vài trăm tấn
>> 2 tấn /m²

2) Thiết kế sàn tạm ra sao ? đưa bản vẻ mô hình lên mới phán được.
Định dùng phần mềm nào để tính, và TC nào để kiễm ??

3) trong suốt thời gian thi công tạm thời, phải dùng toàn bộ cột dầm phụ chống thêm: hệ king-post (nếu có) chống đỡ bên dưới của dầm sàn nhé. Xong rồi tháo ra sau !
Bạn viet2010 nhắc nhở đúng đấy !!
Chào chú,
1. Dải sàn cháu thiết kế chỉ dùng trong khoảng 1 năm thi công phần thô xong là sẽ không còn xe tải trọng lớn chạy vào nữa chú ạ nên cháu mới nói là tạm thời. Sau đó được sử dụng làm sàn nắp hầm như bình thường.
2. Hệ Kingpost thì cháu đã tính toán ok rồi. Cháu chỉ lúng túng trong việc tính toán hệ dầm sàn lấy tải trọng ra sao cho an toàn mà vẫn đơn giản cho thiết kế. Dải sàn của cháu rộng khoảng 7m, dài 70m, nhịp dầm khoảng 8m, hệ dầm tiết diện 50x60.
Cám ơn chú!
__________________
Tuổi trẻ liều cao
kimduchieu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 06-05-2017   #13
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,066
Thanks: 6,753
Thanked 13,561 Times in 4,397 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi kimduchieu View Post
Chào chú,
1. Dải sàn cháu thiết kế chỉ dùng trong khoảng 1 năm thi công phần thô xong là sẽ không còn xe tải trọng lớn chạy vào nữa chú ạ nên cháu mới nói là tạm thời. Sau đó được sử dụng làm sàn nắp hầm như bình thường.
2. Hệ Kingpost thì cháu đã tính toán ok rồi. Cháu chỉ lúng túng trong việc tính toán hệ dầm sàn lấy tải trọng ra sao cho an toàn mà vẫn đơn giản cho thiết kế. Dải sàn của cháu rộng khoảng 7m, dài 70m, nhịp dầm khoảng 8m, hệ dầm tiết diện 50x60.
Cám ơn chú!
Giới hạn theo
THÔNG TƯ LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI 48 Tấn * Hệ Số vượt tãi 1,1 ,
Điều kiên: Trường hợp ngoại lệ thì tổng số Tãi trọng cho phép < 60 tấn

Đó là an toàn pháp lý cho người KS (không bị phạt) !

Nhưng trong phần tãi tính toán theo đây:
- 48 Tấn * Hệ Số vượt tãi 1,1 * Hệ số động 1,5 : 80% an toàn vật liêu = khoãng gần 100 tấn ! = Tính đúng 100 tấn !!

- Trãi đều 100 tấn / 25 tấn * 2 t/m² = 8 tấn /m²

- Dùng Etabs làm sao tính sàn (plate, shell) cho nổi ?? Ít ra phải dùng SAP, Staad ...

System: Dải sàn của cháu rộng khoảng 7m, dài 70m, nhịp dầm khoảng 8m, hệ dầm tiết diện 50x60 (Thép hay BTCT ? Tự kiễm lại!) .
Nếu không tính sàn được thì tính dầm 7 m !

- Có những cột phụ king-post trong thời gian thi công , là những gối giửa ! Nhớ kiễm Ổn định khi bị lực nén cao, với chiều dài tính toán.

Đó là cách tính giãn dị, tạm đủ an toàn ! Nhưng khó qua được những kiễm định chuẩn.

Nếu phải làm bài tính cho bên kiễm thì sắp tải theo cầu, giới hạn xe tãi 48*1,1 tấn, có 5 hoặc 6 Trục, diện tích nén lực 40x40 theo TC cầu đường của VN ! Nhờ các bạn ở VN có học về cầu giúp đở cho.

thay đổi nội dung bởi: umy, 06-05-2017 lúc 06:44 AM
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 06-05-2017   #14
kimduchieu
Thành viên
 
kimduchieu's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2010
Bài gởi: 38
Thanks: 18
Thanked 25 Times in 14 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi umy View Post
Giới hạn theo
THÔNG TƯ LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI 48 Tấn * Hệ Số vượt tãi 1,1 ,
Điều kiên: Trường hợp ngoại lệ thì tổng số Tãi trọng cho phép < 60 tấn

Đó là an toàn pháp lý cho người KS (không bị phạt) !

Nhưng trong phần tãi tính toán theo đây:
- 48 Tấn * Hệ Số vượt tãi 1,1 * Hệ số động 1,5 : 80% an toàn vật liêu = khoãng gần 100 tấn ! = Tính đúng 100 tấn !!

- Trãi đều 100 tấn / 25 tấn * 2 t/m² = 8 tấn /m²

- Dùng Etabs làm sao tính sàn (plate, shell) cho nổi ?? Ít ra phải dùng SAP, Staad ...

System: Dải sàn của cháu rộng khoảng 7m, dài 70m, nhịp dầm khoảng 8m, hệ dầm tiết diện 50x60 (Thép hay BTCT ? Tự kiễm lại!) .
Nếu không tính sàn được thì tính dầm 7 m !

- Có những cột phụ king-post trong thời gian thi công , là những gối giửa ! Nhớ kiễm Ổn định khi bị lực nén cao, với chiều dài tính toán.

Đó là cách tính giãn dị, tạm đủ an toàn ! Nhưng khó qua được những kiễm định chuẩn.

Nếu phải làm bài tính cho bên kiễm thì sắp tải theo cầu, giới hạn xe tãi 48*1,1 tấn, có 5 hoặc 6 Trục, diện tích nén lực 40x40 theo TC cầu đường của VN ! Nhờ các bạn ở VN có học về cầu giúp đở cho.
Chào chú,
Tính 8t/1m2 không ổn chú ạ,
xe 25t có 3 trục bánh, còn xe chở thép có 6 trục bánh cơ ạ. Cháu tìm trên mạng toàn thấy 6 trục. Do đó diện phân bố tải lớn hơn nhiều ạ.

Chiều dài xe lớn nên khi xe chạy thì xe luôn nằm trên 2 ô sàn liên tục. Các ô sàn đều là sàn hai phương và có hệ dầm phụ chia nhỏ khoảng 3.5m một dầm. Hệ dầm sàn btct hết ạ.

Cháu mô hình etabs để kiểm tra kingpost và dầm, còn tính sàn cháu dùng safe.
Cháu sẽ thử dùng sap rồi gán tải trọng động cho xe như tính với cầu rồi nhờ mọi người xem hộ.
Một lần nữa cám ơn chú rất nhiều.
__________________
Tuổi trẻ liều cao
kimduchieu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 06-05-2017   #15
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,066
Thanks: 6,753
Thanked 13,561 Times in 4,397 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi kimduchieu View Post
Chào chú,
Tính 8t/1m2 không ổn chú ạ,
xe 25t có 3 trục bánh, còn xe chở thép có 6 trục bánh cơ ạ. Cháu tìm trên mạng toàn thấy 6 trục. Do đó diện phân bố tải lớn hơn nhiều ạ.

Chiều dài xe lớn nên khi xe chạy thì xe luôn nằm trên 2 ô sàn liên tục. Các ô sàn đều là sàn hai phương và có hệ dầm phụ chia nhỏ khoảng 3.5m một dầm. Hệ dầm sàn btct hết ạ.

Cháu mô hình etabs để kiểm tra kingpost và dầm, còn tính sàn cháu dùng safe.
Cháu sẽ thử dùng sap rồi gán tải trọng động cho xe như tính với cầu rồi nhờ mọi người xem hộ.
Một lần nữa cám ơn chú rất nhiều.
Có nhiều cách lấy tãi để tính:

PP A: gần đúng, trãi đều ra trên mọi Ô sàn hoăc chia theo Ô cờ

- Tãi tính cho nhà đậu xe (Garage, Park House), theo (theo chỉ dẩn của Bác Vannadeco)

TC-VN Xe tãi khoãng 25 tấn, 3 trục: 2 tấn/m² (2000 kg/m²)

- Quasi static: 8 tấn/m² > tãi tỉnh tương đương cho Xe 48 tấn, Có Hệ số động 1,5 !!
Xe 6 Trục dài >5*1,5m=7,5m , Rộng > 2m : Area = 7,5*2 =15m²
Tãi tỉnh 8 T/m²*15 m² =120 T >> 100 T > 48T ! có gì không Ổn ??



PP B1: Phân tãi trên cầu theo DIN (TC Đức)và EN 1991-2 (TC Âu Châu) > (Chia theo Trục xe !, Nhiều lằng khác nhau để có Torsion)

Lấy 2 TL nầy xem thêm:
1- EN1991_8_Calgaro.pdf 38Page
Chú ý xem trang 22-29
http://eurocodes.jrc.ec.europa.eu/do..._8_Calgaro.pdf


2- TL tiếng Đức, xếp tãi cho cầu
25.04.2012 Neue Normen für Betonbruecken DIN EN1992-2-Grundlagen und Hintergruende.pdf 83Page
Chú ý các trang 44, 45, 56. 64
http://www.vsvi-sachsen.de/Beitr%E4g...ergr%FCnde.pdf

PP B2: Phân tãi trên cầu theo TC-VN tợ như Aashto > (Chia theo Trục xe !, Nhiều lằng khác nhau để có Torsion)

Vào Links của thầy Ng. Viết Trung mà xem, Ngoài ra có khõang 10 GV TS, Th.S phụ giãng , để mà hỏi !

Chỉ bao nhiêu đó đủ để tự học và hành rồi.
Cố gắn động nảo, tự làm đi nhé. Không mất thêm thời giờ cho em nữa đâu !!

thay đổi nội dung bởi: umy, 08-05-2017 lúc 05:19 AM Lý do: Thêm
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to umy For This Useful Post:
cadillac1 (18-05-2017)
Old 29-05-2017   #16
structural
Thành viên tích cực
 
Tham gia ngày: Jun 2014
Bài gởi: 159
Thanks: 66
Thanked 548 Times in 146 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi kimduchieu View Post
Chào chú,
Tính 8t/1m2 không ổn chú ạ,
xe 25t có 3 trục bánh, còn xe chở thép có 6 trục bánh cơ ạ. Cháu tìm trên mạng toàn thấy 6 trục. Do đó diện phân bố tải lớn hơn nhiều ạ.

Chiều dài xe lớn nên khi xe chạy thì xe luôn nằm trên 2 ô sàn liên tục. Các ô sàn đều là sàn hai phương và có hệ dầm phụ chia nhỏ khoảng 3.5m một dầm. Hệ dầm sàn btct hết ạ.

...
Bạn thử tham khảo bên dưới:



Fire truck (~35 Tons) có thể lấy 250psf (12kPa) trong IBC 2006 (1607.6).



Ngoài ra, khi thiết kế nên lưu ý đến trường hợp xe trăm tấn này mất lái trong điều kiện mặt bằng chật hẹp.

Thân,
__________________
Breaking architecture, developing structure...
structural vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to structural For This Useful Post:
umy (29-05-2017)
Old 29-05-2017   #17
caphesang25
Thành viên nhiệt huyết
 
caphesang25's Avatar
 
Tham gia ngày: Nov 2011
Bài gởi: 601
Thanks: 921
Thanked 291 Times in 183 Posts
Default Ðề: Thiết kế dải sàn tạm thời cho xe tải trọng lớn chạy

Trích:
Nguyên văn bởi structural View Post
Bạn thử tham khảo bên dưới:



Fire truck (~35 Tons) có thể lấy 250psf (12kPa) trong IBC 2006 (1607.6).



Ngoài ra, khi thiết kế nên lưu ý đến trường hợp xe trăm tấn này mất lái trong điều kiện mặt bằng chật hẹp.

Thân,
Trong một số trường hợp, việc lấy tải trọng phân bố đều sẽ an toàn hơn cho cột nhưng nguy hiểm hơn cho dầm.
Em đã thử tính cho trường hợp xe chở đất 20m3 với tổng tải trọng sau khi nhân các hệ số tải trọng động và hệ số an toàn vật liệu thì gán tải theo trục xe sẽ gây ra mô men trong dầm lớn hơn là khi gán tải 2T/m2. Theo em thì các bác nên tính cả hai trường hợp để lấy giá trị nguy hiểm nhất để tính.
__________________
Mời các bạn ghé thăm website: https://www.facebook.com/H%E1%BB%87-...4987300905194/
caphesang25 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to caphesang25 For This Useful Post:
structural (cách đây 3 tuần)
Loading...
Trả lời

Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quyền sử dụng ở Diễn Ðàn
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Mở

Chuyển đến



Múi giờ GMT. Hiện tại là 10:48 AM.


DIỄN ĐÀN http://ketcau.com/forum NƠI HỘI TỤ CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CÂU VIỆT NAM
WWW.KETCAU.COM - CẦU NỐI CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CẤU CÔNG TRÌNH, ĐỊA KỸ THUẬT VIỆT NAM. DIỄN ĐÀN ĐƯỢC MUA BẢN QUYỀN CỦA JELSOFT ENTERPRISES Ltd.