Phim sex Siêu thị Korea Lò bánh bao Máy bơm nước giếng Galaxy http://xuongbanghecafe.com
BRT Hà Nội - BRT nửa mùa! - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam










































































Features
Go Back   Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam > THIẾT KẾ CÁC CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG (CẦU, HẦM, ĐƯỜNG ...) > Công trình Đường giao thông
Tên thành viên
Mật mã
Tin HOT Thông tin BQT diễn đàn

Result  Reload Thống Kê - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam
All Forums | Thông báo | Văn Bản Pháp Luật | Văn Hóa Văn Nghệ Giao Lưu
Please wait...
Please wait...
Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
Old 17-01-2017   #1
phuongcuong
Thành viên mới
 
Tham gia ngày: Dec 2010
Bài gởi: 10
Thanks: 5
Thanked 11 Times in 4 Posts
Default BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

BRT nửa mùa !
Hôm rồi đi xe gọi là BRT ở Hà Nội, giải giáp chống ùn tắc của Hà Nội ! Không biết mấy anh làm BRT có đi BRT không nữa.
Anh Sở giao thông thành phố Hà nội giao cho anh Ban giao thông đô thị hà nội làm thì anh cứ cắm đầu làm ra làn xe buýt riêng rồi đặt tên là BRT cho nó sành điệu giống Tây nhưng khai trương tuyến Bus một cách mù quáng : Tại sao vậy?
+Người ta làm BRT tránh các phương tiện khác đi vào làn dành riêng thì phải bố trí quân đội, công an tổ chức dọc tuyến tạo ý thức ban đầu cho người dân, Hà Nội làm thì chạy là chạy thôi rồi đổ lỗi cho ý thức người dân chưa cao lấn làn, làm thì nửa vời mà cứ đổ lỗi dân ý thức chưa cao, ý thức cao thì cần gì các ông phải làm. Sao không làm dải phân cách cứng tách hẳn ra, sao không bố trí công an quân đội dọc tuyến để đảm bảo BRT là làn riêng.
+Người ta làm BRT để kết nối với các phương tiện công cộng khác thì Hà Nội bố trí các điểm dừng BRT trên đường Tố Hữu cách Bus thường cả Km đúng là đánh đố dân, sao không bố trí cách 50m. Tại ngã tư thì bố trí nhà chờ cách hai đầu ngã tư cả Kilomet thì kết nối cái nỗi gì, hay là tạo điều kiện cho dân đi tập thể dục cho khỏe người không biết nữa.
+ Người ta làm BRT gặp đèn đỏ là phải đặt cảm ứng để tự chuyển sang xanh để đi, Hà nội làm thì ôi thôi kệ nó đi được thì đi thế thì gọi gì là ưu tiên về hạ tầng, còn gọi gì là nhanh nữa.
+ Người ta làm BRT là không ảnh hưởng đến giao thông công cộng hiện tại thì Hà Nội đổi tuyến phân luồng thay đổi 180 độ dân không kịp phản ứng luôn, ví dụ xe 22 chủ lực chạy từ Gia Lâm sang Xala từ 10 năm nay lúc nào cũng chật xe thì nay ông chuyển sang chạy từ đường Láng Hạ sang đường Nguyễn chí THanh được 1 tuần, thấy xe BRT vẫn vắng khách không hiệu quá thì ông cắt luôn khúc giữa chỉ cho xe 22 chạy từ Gia Lâm về Kim Mã, và chạy từ Mỹ Đình về Xala và bắt buộc người dân đi tuyến xe độc đạo là BRT, để làm gì, để được đánh giá là hiệu quả, nhiều người đi.
+ Người ta làm BRT chưa thấy ở đâu như Hà Nội cả cái đường Lê Văn Lương, Láng Hạ mặt đường đẹp như thế lại đào bỏ hết làm đường bê tông xi măng. Ờ thì tại nhà chờ làm đường BTXM còn được, đào thay cả tuyến làm gì? Lãng phí quá
Đấy giao thông ở thủ đô là vậy, thích thì làm thôi, còn chả biết hiệu quả nó thế nào, mà làm thì làm nửa mùa, chán lắm các bác ạ.
@ Hôm nào cái đường sắt trên cao nữa, đường ngầm nữa,...bao nhiêu tiền của sức lực không biết có nửa mùa không, chứ chỉ hy vọng 3/4 mùa là mừng lắm rồi.
phuongcuong vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 4 Users Say Thank You to phuongcuong For This Useful Post:
dinhthuanxd (18-05-2017), Struc89 (18-01-2017), tandat2010 (31-01-2017), umy (17-01-2017)
Old 17-01-2017   #2
cmengenie
Super Moderator
 
Tham gia ngày: Mar 2009
Bài gởi: 3,681
Thanks: 2,007
Thanked 3,737 Times in 1,801 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Dự án này dùng tiền ODA của WB. Làm kiểu này khiến người ta nghĩ có mùi giải ngân.

Mình làm việc nhiều với WB và ADB thì thấy ông WB cũng không ăn thua, làm chính sách không hiệu quả. ADB góp phần cải thiện chính sách và tầm nhìn tốt hơn cho Vietnam.
cmengenie vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to cmengenie For This Useful Post:
umy (17-01-2017)
Old 17-01-2017   #3
phuongcuong
Thành viên mới
 
Tham gia ngày: Dec 2010
Bài gởi: 10
Thanks: 5
Thanked 11 Times in 4 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Thêm một ý nữa là nhân viên phục vụ ở trạm chờ xe bus NGU kinh khủng, chỉ chăm chăm điện thoại, ai hỏi đi đâu thì trả lời lung tung hoặc là không biết. Tệ hơn ở nhà chờ Giảng Võ hỏi bắt lên Cầu Giấy có em rất xinh trả lời ngây thơ: "Anh bắt xe BUs nhanh xuống Yên Nghĩa rồi bắt xe 27 qua Cầu Giấy" nản luôn
phuongcuong vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to phuongcuong For This Useful Post:
umy (17-01-2017)
Old 17-01-2017   #4
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,102
Thanks: 6,825
Thanked 13,704 Times in 4,429 Posts
Default Re: Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Trích:
Nguyên văn bởi phuongcuong View Post
Thêm một ý nữa là nhân viên phục vụ ở trạm chờ xe bus NGU kinh khủng, chỉ chăm chăm điện thoại, ai hỏi đi đâu thì trả lời lung tung hoặc là không biết. Tệ hơn ở nhà chờ Giảng Võ hỏi bắt lên Cầu Giấy có em rất xinh trả lời ngây thơ: "Anh bắt xe BUs nhanh xuống Yên Nghĩa rồi bắt xe 27 qua Cầu Giấy" nản luôn
Có lẻ là con cháu Bè Đảng, được thâu nhận vào làm nhân viên, nên không được thông minh lém.

Nếu em gái tuy khờ khạo, nhưng rất xinh và ngây thơ, thì bạn mời em cùng đi ... xe BUS đến đỉnh luôn nhá !

Được thế thì ngoại kiều như tớ cũng bớt ngạy, ùn ùn thích về thủ đô Hà Nội, để chịu khó đồng hưởng tham gia cái giao thông ùn tắc với đồng bào !
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 18-01-2017   #5
ciaojedi
Thành viên rất tích cực
 
Tham gia ngày: Jun 2005
Bài gởi: 266
Thanks: 60
Thanked 343 Times in 107 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Trích:
Nguyên văn bởi cmengenie View Post
Dự án này dùng tiền ODA của WB. Làm kiểu này khiến người ta nghĩ có mùi giải ngân.

Mình làm việc nhiều với WB và ADB thì thấy ông WB cũng không ăn thua, làm chính sách không hiệu quả. ADB góp phần cải thiện chính sách và tầm nhìn tốt hơn cho Vietnam.
Cái màu đỏ: không phải nghĩ đâu bác ợ, nó đúng là làm để giải ngân, mấy hôm nữa sẽ thông báo là tạm ngừng do bla ... bal rồi sẽ tiếp tục nghiên cứu.
__________________
Zhi Yao Wei Ni Huo Yi Tian
ciaojedi vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 18-01-2017   #6
phuongcuong
Thành viên mới
 
Tham gia ngày: Dec 2010
Bài gởi: 10
Thanks: 5
Thanked 11 Times in 4 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Trích:
Nguyên văn bởi ciaojedi View Post
Cái màu đỏ: không phải nghĩ đâu bác ợ, nó đúng là làm để giải ngân, mấy hôm nữa sẽ thông báo là tạm ngừng do bla ... bal rồi sẽ tiếp tục nghiên cứu.
Việc tạm ngừng sẽ không xảy ra đâu, vốn WB đã nhận rồi, không đi vào hoạt động là WB không những dừng cấp vốn mà còn đòi lại vốn đã cho vay, lãnh đạo họ cũng không ngu gì mà dừng cả.
Về BRT làm là rất tốt, nhưng khổ lại theo cái lối mòn: Người biết thì không được quyết, người quyết thì không được biết, người biết và quyết thì không được làm, người làm thì không biết không quyết nên nó cứ lung tung không theo một quy luật nào cả. Thôi thì có cái mừng là có làm rồi đến đâu sửa đấy;
Vừa rồi đọc thể lệ cuộc thi " Sáng tạo giảm tắc đường ở Hà Nội trong vòng 3 tháng" cũng thấy hay, việc làm bao nhiêu năm nay không làm nổi, tổ chức cuộc thi 3 tháng lấy ý tưởng, hay zaaa. Thử hỏi giải pháp về ý tưởng bất kể người dân nào có ai không biết không, chỉ có lãnh đạo không biết:
+ Giảm dân số tập trung (Giải pháp của lãnh đạo là phê duyệt lại quy hoạch cho xây trung tâm thương mại, nhà chung cư từ 10 tầng lên 50 tầng)
+Giảm phương tiện cá nhân (Giải pháp của lãnh đạo 1-Nhập một loạt xe bus về, xin thưa là không ít tiền của đâu, một năm sau thì bỏ xó hoặc thanh lý vì mật độ xe cá nhân cao, xe Bus không đi được. 2-Chỉ đạo các ngân hàng cho vay tiền mua xe ô tô, dễ vay như mua xe)
+ Nâng cao hạ tầng giao thông ( Giải pháp của lãnh đạo là: 1-Vay tiền Trung Quốc làm đường sắt trên cao đã 8 năm rồi, và không có khả năng kiểm soát nhà thầu. 2-Phê duyệt một loạt dự án chung cư để bán nhưng không cần làm hạ tầng giao thông, tận dụng hạ tầng sẵn có của nhà nước,)
+ Nâng cao ý thức người dân ( Giải pháp của lãnh đạo là bố trí mấy anh PIKACHU áo vàng đứng khuất đâu đó rồi lao ra bắt, hôm nay bắt vài tiếng nghỉ mấy hôm lại ra đứng bắt NHƯNG biển xe xanh biển xe đỏ thì bỏ qua, đường cấm 1 chiều thì không báo trước, biển báo thì che lấp....) Giả sử họ làm hàng ngày, đứng rõ cho người ta nhìn thấy thì ai dàm vi phạm, giả sử họ cấm đường, thay đổi phương án tổ chức giao thông thì công báo...thì ai cũng nắm được lấy ai mà vi phạm-----> Nhà nước thất thu vì người dân có ý thức cao, cũng không tốt lắm .
Cũng phải thừa nhận là ý thức chúng ta chưa cao, cần một kỷ luật đủ mạnh nhưng dưới thời anh CỜ LỜ VỜ tương lai cũng dễ nhìn ra thôi.
@ Đôi dòng tản mạn ôn lại những gì anh em đã biết !
phuongcuong vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to phuongcuong For This Useful Post:
dinhthuanxd (18-05-2017), umy (18-01-2017)
Old 18-01-2017   #7
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,102
Thanks: 6,825
Thanked 13,704 Times in 4,429 Posts
Default Re: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

bế tắc của Hà Nội, mà giải quyết cục bộ lắt nhắt, thì làm sao thông lối nổi!

Cần lập thủ đô hoàn toàn mới ra ngoài, có mọi kế hoạch cho cở 20 triệu dân. Sau đó đả thông bộ nảo lảnh đaọ dời lần các quan cầm quyền ra dinh thự mới. Hà Nội giử lại làm phố cổ văn hóa, dành cho du khách đến thăm !

Cần một Sếp lớn sáng suốt có đủ tích cực, cương quyết thực hiện thì có thể thành được trong khoãng 5 đến 10 năm.
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to umy For This Useful Post:
nguyenquocai (18-05-2017)
Old 18-01-2017   #8
ciaojedi
Thành viên rất tích cực
 
Tham gia ngày: Jun 2005
Bài gởi: 266
Thanks: 60
Thanked 343 Times in 107 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Cứ qua tết một thời gian là dừng thôi các bác ợ. Xứ mình là xứ thiên đường nên những cái mình nghĩ không thể đều thành có thể hết ạ. =))
__________________
Zhi Yao Wei Ni Huo Yi Tian
ciaojedi vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 18-01-2017   #9
phuongcuong
Thành viên mới
 
Tham gia ngày: Dec 2010
Bài gởi: 10
Thanks: 5
Thanked 11 Times in 4 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Umy ngây thơ
Sếp sáng suốt mà lọt được vào làm sếp?
Tuyến đường sắt làm 8 năm chưa xong mà 5-10 năm mà làm được Capital?
phuongcuong vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 19-01-2017   #10
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,102
Thanks: 6,825
Thanked 13,704 Times in 4,429 Posts
Default Re: Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Trích:
Nguyên văn bởi phuongcuong View Post
Umy ngây thơ
Sếp sáng suốt mà lọt được vào làm sếp?
Tuyến đường sắt làm 8 năm chưa xong mà 5-10 năm mà làm được Capital?
Đấy là đỉnh cao của trí tuệ loài người !!

Trãi qua trong cuộc đời, Tớ đã qua nhiều nước trên thế giới, Nhìn thấy được di chuyển, giao thông ra thế nào ...

Chuyện nầy nhiều nước trên thế giới làm được dể dàng, mà ta tà tà làm mãi không xong. Tại sao thế ??

Để nợ nầng cho con cháu hưởng sao ?!

thay đổi nội dung bởi: umy, 19-01-2017 lúc 02:14 PM
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 18-05-2017   #11
umy
Administrator
 
umy's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2009
Bài gởi: 6,102
Thanks: 6,825
Thanked 13,704 Times in 4,429 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Cái "Đỉnh" của quê hương VN ta !!!!! mấy khi làm được cái gì cho trọn vẹn ???

Trích:
http://nguyenthikimngan.org/be-ro-to...-that-bai.html

“Bê rờ tờ” – Cuộc “cách mạng” ở Thủ đô thất bại?

“Bê rờ tê” tức là… BRT- tên gọi của hệ thống xe buýt nhanh vừa được triển khai tại Hà Nội cách đây 4 tháng với hi vọng sẽ là cuộc “cách mạng” về giao thông Thủ đô đang đứng trước nguy cơ thất bại.
...

Nguyên nhân là thời gian qua, nó đã không phát huy được hiệu quả kinh tế cũng như giải tỏa ùn tắc giao thông vì ít được người dân Thủ đô chấp nhận. Điều này có nghĩa là hàng ngàn tỉ đồng đang đứng trước nguy cơ “không cánh mà bay”.

Báo Dân trí ngày 10/5 cho biết, trừ giờ cao điểm, nhiều chuyến xe buýt BRT chỉ chở vài hành khách khi chạy trên đường, thậm chí có xe xuất bến trong tình trạng… không có khách.

Trên báo Lao động ngày 4/5/2017, bài “Xe buýt nhanh BRT: Đầu tư nghìn tỉ không hiệu quả, ai chịu trách nhiệm?” cho biết, ông Nguyễn Đức Chung – Chủ tịch UBND TP.Hà Nội vừa chỉ đạo thí điểm cho xe buýt thường đi vào làn xe buýt nhanh BRT và nghiên cứu mở rộng thêm các phương tiện khác vì việc buýt nhanh một mình một đường là chưa hợp lý.

Lý do, có lẽ bởi theo số liệu báo cáo 3 tháng vận hành BRT, mức bình quân chỉ đạt 42,4 hành khách/lượt trong khi thiết kế xe có thể chở tối đa cùng lúc 90 khách. Như vậy, hiệu quả của xe buýt nhanh đã không hơn buýt thường do chỉ phát huy chưa đến 50% hiệu quả dù tổng dự án đầu tư hơn 1.000 tỉ cho 14,7km và có đường riêng.

Bài báo đặt câu hỏi: “Ai sẽ phải chịu trách nhiệm cho sự thất bại của dự án này và tương lai của các tuyến xe buýt còn lại sẽ ra sao?”.

Cũng thời điểm này, báo Lao động đăng tải bài viết của ông Karl Fjelstrom, Giám đốc BRT Viễn Đông, một trong số những chuyên gia chính đã lên kế hoạch, thiết kế và triển khai thành công hai hệ thống BRT “tiêu chuẩn vàng” của Châu Á ở Quảng Châu và Nghi Xương (Trung Quốc) với tiêu đề: “World Bank’s first BRT in Asia is designed to fail” (“Dự án BRT đầu tiên của World Bank ở Châu Á thất bại”) đánh giá về dự án BRT tại Hà Nội.

Trong bài viết của mình, vị chuyên gia này cho rằng đây là thất bại được báo trước bởi hàng loạt nguyên nhân từ tốc độ, bố trí luồng tuyến, giá thành, nhà ga thiếu tiện lợi, tiến độ chậm… đặc biệt còn làm ảnh hưởng đến các phương tiện giao thông khác.

Tác giả kết luận: “Dự án này thất bại là chắc chắn vì BRT chạy không hơn gì với xe buýt thường. Dự án không giải quyết được vấn đề gì và thất bại này đã được cảnh báo trước”.

Thật ra, kết luận của chuyên gia Karl Fjelstrom không mới bởi trước đó, nhiều báo chí trong nước đã dự đoán và trên BLOG Dân trí ngày 27/1, bài “Chuyện BRT và cuộc “cách mạng” giao thông ở Hà Nội” đã cảnh báo về chuyện này.

Có lẽ, ông Karl Fjelstrom còn không (hoặc chưa) biết một điều, chỉ có hơn 14km mà ngân sách phải chi tới cả nghìn tỉ và giá mỗi chiếc xe buýt BRT lên tới hơn 5 tỉ đồng, một con số đáng… ngờ vực.

Đó là chưa kể một loạt các câu hỏi như tại sao lại có nút khởi đầu từ Kim Mã? Phải chăng khi dự án này được xây dựng, Kim Mã vẫn còn là bến xe khách?

Rồi mai này, khi đường sắt trên cao có hướng đi tương tự đi vào hoạt động, liệu có ảnh hưởng đến lưu lượng hành khách hay không?

Trở lại với câu hỏi “Ai sẽ phải chịu trách nhiệm cho sự thất bại của dự án này và tương lai của các tuyến xe buýt còn lại sẽ ra sao?”, có lẽ không khó để dự đoán rằng nếu chuyện đó xảy ra, sẽ lại là điệp khúc “kiểm điểm nghiêm túc, rút kinh nghiệm sâu sắc” thường thấy. Trong khi trách nhiệm thì khó có ai nhận nhưng hậu quả thì chắc chắn có nơi nhận, đó là dân.

Về tương lai các tuyến xe buýt còn lại, sau khi “kiểm điểm nghiêm túc, rút kinh nghiệm sâu sắc”, nó sẽ vẫn được tiếp tục triển khai nếu trên hành trình BRT còn trải nhiều “hoa hồng”, “hoa huệ”…

thay đổi nội dung bởi: umy, 18-05-2017 lúc 01:11 AM
umy vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 18-05-2017   #12
dinhthuanxd
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Aug 2010
Bài gởi: 651
Thanks: 379
Thanked 370 Times in 223 Posts
Default Ðề: BRT Hà Nội - BRT nửa mùa!

Cách làm và làm đến đâu, làm ntn đều là chủ trương cả.
dinhthuanxd vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Trả lời

Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quyền sử dụng ở Diễn Ðàn
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Mở

Chuyển đến



Múi giờ GMT. Hiện tại là 07:59 PM.


DIỄN ĐÀN http://ketcau.com/forum NƠI HỘI TỤ CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CÂU VIỆT NAM
WWW.KETCAU.COM - CẦU NỐI CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CẤU CÔNG TRÌNH, ĐỊA KỸ THUẬT VIỆT NAM. DIỄN ĐÀN ĐƯỢC MUA BẢN QUYỀN CỦA JELSOFT ENTERPRISES Ltd.