máy bơm nước hỏa tiễn công ty in ấn https://duan-knparadise.com/ Bơm nước hỏa tiễn bóp da nam Túi nilon PP cong ty in bieu mau
Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu??? - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam










































































Features
Go Back   Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam > THIẾT KẾ CÁC CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG (CẦU, HẦM, ĐƯỜNG ...) > Công trình cầu
Tên thành viên
Mật mã
Tin HOT Thông tin BQT diễn đàn

Result  Reload Thống Kê - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam
All Forums | Thông báo | Văn Bản Pháp Luật | Văn Hóa Văn Nghệ Giao Lưu
Please wait...
Please wait...
Trả lời
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
Unread 07-07-2012   #1
hoang viet vu
Thành viên rất tích cực
 
hoang viet vu's Avatar
 
Tham gia ngày: Aug 2006
Nơi Cư Ngụ: LONDON
Bài gởi: 315
Thanks: 122
Thanked 273 Times in 123 Posts
Send a message via Yahoo to hoang viet vu
Default Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Hôm rồi về quê qua cầu Thăng Long, nhân nói chuyện vụ tai nạn chết người, vợ em mới hỏi độp 1 câu mà em cũng giật mình suy ngẫm:

"Dường như những đoạn ổ voi chỉ thấy ở phần giữa cầu, nơi độ dốc thấp. Lẽ ra đoạn lên dốc đầu cầu chắc sẽ hay bị hỏng hơn chứ."

Các bác cầu đường làm ơn giải thích giùm em với được ko ahj.
hoang viet vu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 10-07-2012   #2
hoang viet vu
Thành viên rất tích cực
 
hoang viet vu's Avatar
 
Tham gia ngày: Aug 2006
Nơi Cư Ngụ: LONDON
Bài gởi: 315
Thanks: 122
Thanked 273 Times in 123 Posts
Send a message via Yahoo to hoang viet vu
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

May quá, có mấy bác PMU2 trả lời giùm em đây rồi. Thanks
Cầu Thăng Long ngày càng nhiều tai nạn

Chỉ riêng 6 tháng, trên cầu Thăng Long (Hà Nội) đã xảy ra 6 vụ tai nạn làm chết 7 người. Do mặt cầu có tới 32 vị trí hư hỏng nên cơ quan chức năng sẽ cắm biển hạn chế tốc độ 40 km một giờ.
> Ôtô đâm liên hoàn trên cầu Thăng Long, 9 người gặp nạn
> Mặt cầu Thăng Long hỏng do 'nắng nóng'

Sáng 10/7, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội họp với các đơn vị liên quan về tổ chức giao thông trên mặt cầu Thăng Long. Trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ, Đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết, tai nạn giao thông trên cầu tăng đột biến. Tháng 1/2010 - 6/2012, xảy ra 11 vụ tai nạn nghiêm trọng, làm chết 12 người, nhưng chỉ 6 tháng đầu năm nay, đã xảy ra 6 vụ tai nạn nghiêm trọng làm chết 7 người. Đó là chưa kể các sự cố xe ôtô bị gẫy trục, nổ lốp trên mặt cầu xuất hiện ngày càng nhiều.

Ông Mẽ cho rằng, các cơ quan chức năng cần khẩn trương sửa chữa mặt cầu Thăng Long, đặc biệt phải có đội sửa chữa duy tu chuyên trách, phát hiện rạn nứt là phải hàn vá ngay; cắm biển báo nguy hiểm mặt đường đã xuống cấp; kẻ phân làn đường cho từng loại xe tải, xe con. Đồng thời, quy định hạn chế tốc độ xe 4-9 chỗ 50km một giờ, xe tải 1,5 tấn trở lên chạy 40km một giờ.


Cầu Thăng Long hư hỏng được lý giải là do "nắng nóng". Ảnh: Phương Sơn.
Còn Công ty Công trình giao thông 2, sau khi khảo sát cũng chỉ rõ, mặt cầu này còn tới 32 vị trí hư hỏng và công ty nhiều lần gửi công văn cho Ban quản lý dự án 2 (PMU2) đề nghị sớm khắc phục, sửa chữa.

Khẳng định mặt cầu hư hỏng là một nguyên nhân gây tai nạn giao thông, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Xuân Tân đề nghị, cần tiếp tục duy tu, sửa chữa thường xuyên trong khi chưa có giải pháp kỹ thuật tốt để sửa chữa mặt cầu.

Sở Giao thông Hà Nội sẽ cắm biển hạn chế tốc độ 40 km một giờ, tăng giờ chốt trực để nghiêm cấm xe máy đi lên tầng 2 và sơn gờ giảm tốc đoạn cầu dẫn; cắm biển báo hiệu nguy hiểm kèm biển báo hạn chế tốc độ. Khi cầu chưa được bàn giao cho Hà Nội quản lý, PMU2 cần tiếp tục chỉ đạo nhà thầu sửa chữa hư hỏng.

Dự án cải tạo, sửa chữa mặt cầu Thăng Long do Ban Quản lý dự án 2 (PMU18 cũ) làm chủ đầu tư, được khởi công từ cuối năm 2009. Tuy nhiên, từ khi đưa vào khai thác, mặt cầu vẫn có nhiều vết nứt, trồi, sụt... Chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu sửa chữa nhiều lần song vẫn chưa thể khắc phục triệt để. Nhà thầu Bảo Quân đang sửa chữa mặt cầu lần cuối, trước khi bàn giao cho Hà Nội quản lý.

Trước đó, lý giải về tình trạng những ụ nhựa đường cao 20 cm, ổ gà trơ lõi sắt xuất hiện ngày càng nhiều trên cây cầu huyết mạch nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài, PMU2 cho rằng, trời nắng nóng khiến bê tông trên bản thép tại mặt cầu có lúc lên gần 70 độ C, sau đó mưa đột ngột khiến bê tông co ngót, nhiều đoạn hư hỏng nghiêm trọng.

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2012/...nhieu-tai-nan/
hoang viet vu vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #3
vietduc
Thành viên rất tích cực
 
vietduc's Avatar
 
Tham gia ngày: Jul 2006
Bài gởi: 218
Thanks: 49
Thanked 170 Times in 80 Posts
Send a message via Skype™ to vietduc
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

http://www.tienphong.vn/xa-hoi/an-to...-Long-tpp.html
vietduc vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #4
ks.thanhtuan
 
Tham gia ngày: Jul 2012
Bài gởi: 102
Thanks: 9
Thanked 51 Times in 30 Posts
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Trích:
Nguyên văn bởi hoang viet vu View Post
Hôm rồi về quê qua cầu Thăng Long, nhân nói chuyện vụ tai nạn chết người, vợ em mới hỏi độp 1 câu mà em cũng giật mình suy ngẫm:

"Dường như những đoạn ổ voi chỉ thấy ở phần giữa cầu, nơi độ dốc thấp. Lẽ ra đoạn lên dốc đầu cầu chắc sẽ hay bị hỏng hơn chứ."

Các bác cầu đường làm ơn giải thích giùm em với được ko ahj.
Lớp nhựa đường giảm thì nó nhanh hư chứ sao?
ks.thanhtuan vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #5
nguyenleminh74
Thành viên tích cực
 
Tham gia ngày: May 2006
Bài gởi: 157
Thanks: 24
Thanked 114 Times in 60 Posts
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Bài này thấy lâu rồi nhưng không muốn trả lời bởi vì chủ thớt không hiểu về cầu Thăng Long mấy. Phần cầu dẫn ( mà được gọi là đoạn lên dốc cầu) là cầu dầm BTCT, đối với loại kết cấu này thì thảm bê tông nhựa mặt cầu không có vấn đề gì hết, ở đâu cũng thế trừ trường hợp làm rất ẩu mới có chuyện thôi. Phần có chuyện là cầu chính ( cầu dàn thép) đoạn không có độ dốc thấp ấy do phải thảm bê tông nhựa trực tiếp lên các bản trực hướng bằng thép.
nguyenleminh74 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to nguyenleminh74 For This Useful Post:
vananh92bn (25-07-2012), wasabi (11-07-2012)
Unread 11-07-2012   #6
Hainamnd86
 
Tham gia ngày: Mar 2012
Bài gởi: 144
Thanks: 39
Thanked 25 Times in 21 Posts
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

[QUOTE=nguyenleminh74;250678]Bài này thấy lâu rồi nhưng không muốn trả lời bởi vì chủ thớt không hiểu về cầu Thăng Long mấy. Phần cầu dẫn ( mà được gọi là đoạn lên dốc cầu) là cầu dầm BTCT, đối với loại kết cấu này thì thảm bê tông nhựa mặt cầu không có vấn đề gì hết, ở đâu cũng thế trừ trường hợp làm rất ẩu mới có chuyện thôi. Phần có chuyện là cầu chính ( cầu dàn thép) đoạn không có độ dốc thấp ấy do phải thảm bê tông nhựa trực tiếp lên các bản trực hướng bằng thép.[/Q

Xin cho hỏi là bác lấy thông tin này ở đâu vậy nhỉ?
Hainamnd86 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #7
tnlinh
Thành viên
 
tnlinh's Avatar
 
Tham gia ngày: Nov 2004
Bài gởi: 958
Thanks: 0
Thanked 873 Times in 366 Posts
Send a message via Yahoo to tnlinh
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Trích:
Nguyên văn bởi nguyenleminh74 View Post
Bài này thấy lâu rồi nhưng không muốn trả lời bởi vì chủ thớt không hiểu về cầu Thăng Long mấy.
Thông cảm đi bác, đó là cái tội tin vợ, nghe vợ quá mà thôi. Kết luận giúp bác ấy: không phải vợ nói cái gì cũng đúng, và không phải vợ nói cái nào cũng phải tin. Mặt khác, cũng cần thể hiện là: vợ là vợ còn ta là ta chứ.
tnlinh vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #8
vietduc
Thành viên rất tích cực
 
vietduc's Avatar
 
Tham gia ngày: Jul 2006
Bài gởi: 218
Thanks: 49
Thanked 170 Times in 80 Posts
Send a message via Skype™ to vietduc
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Hainamnd86: Thế cậu không biết thật à
vietduc vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #9
Hainamnd86
 
Tham gia ngày: Mar 2012
Bài gởi: 144
Thanks: 39
Thanked 25 Times in 21 Posts
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Trích:
Nguyên văn bởi vietduc View Post
Hainamnd86: Thế cậu không biết thật à
Mình không biết. Từ trước ko mấy quan tâm. Chỉ nghĩ đó là dầm tổ hợp bê tông + thép. Và cũng muốn hỏi mọi người ? Mọi người nghĩ đó là nguyên nhân chính? Độ mỏi của kết cấu thép + dao động của các xung lực. Mình nghĩ đó mới là nguyên nhân gây ổ voi, còn các ụ đùn trên mặt cầu thì phải xem xét bê tông asphalt và tải trọng xe. có gì a em chỉ bảo thêm
Hainamnd86 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #10
vietduc
Thành viên rất tích cực
 
vietduc's Avatar
 
Tham gia ngày: Jul 2006
Bài gởi: 218
Thanks: 49
Thanked 170 Times in 80 Posts
Send a message via Skype™ to vietduc
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Hainamnd86: Nếu là sinh viên ngành cầu hầm, cầu đường, cầu đường sắt trường GT thì sẽ được tham quan cầu Thăng Long từ năm thứ 3-4 gì đó, như thế thì phải nắm được kết cấu cầu Thăng Long, chắc cậu không phải kỹ sư cầu rồi
vietduc vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #11
Hainamnd86
 
Tham gia ngày: Mar 2012
Bài gởi: 144
Thanks: 39
Thanked 25 Times in 21 Posts
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Tại sao phải nắm kết cấu càu thăng long??
Hainamnd86 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 11-07-2012   #12
nguyenleminh74
Thành viên tích cực
 
Tham gia ngày: May 2006
Bài gởi: 157
Thanks: 24
Thanked 114 Times in 60 Posts
Thumbs down Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Trích:
Nguyên văn bởi Hainamnd86 View Post
Tại sao phải nắm kết cấu càu thăng long??
Thôi đùng hỏi nữa....
nguyenleminh74 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 25-07-2012   #13
vananh92bn
 
Tham gia ngày: May 2012
Bài gởi: 13
Thanks: 14
Thanked 5 Times in 3 Posts
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

Trích:
Nguyên văn bởi Hainamnd86 View Post
Tại sao phải nắm kết cấu càu thăng long??
cái đoạn cầu dàn thép ý nó là cầu dàn xe chạy trên nên mọi ng đi trên cầu cũng khó mà biết,chỉ nhìn dưới hoặc từ xa thì mới rõ dc
vananh92bn vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Unread 25-07-2012   #14
vananh92bn
 
Tham gia ngày: May 2012
Bài gởi: 13
Thanks: 14
Thanked 5 Times in 3 Posts
Default Ðề: Tại sao mặt đường cầu Thăng Long chủ yếu hỏng ở phần giữa cầu???

bác "hainam" nói cũng đúng mà..cái vấn đề đang bàn ở đây là hư hỏng mặt cầu thì làm j có liên quan đến kết cấu..cái bác "Leminh" nói đó là lớp bản mặt cầu chứ có phải là kết cấu cầu đâu
e còn non và xanh mong các bác chỉ giáo thêm
vananh92bn vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Trả lời

Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quyền sử dụng ở Diễn Ðàn
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Mở

Chuyển đến



Múi giờ GMT. Hiện tại là 04:39 PM.


DIỄN ĐÀN http://ketcau.com/forum NƠI HỘI TỤ CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CÂU VIỆT NAM
WWW.KETCAU.COM - CẦU NỐI CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CẤU CÔNG TRÌNH, ĐỊA KỸ THUẬT VIỆT NAM. DIỄN ĐÀN ĐƯỢC MUA BẢN QUYỀN CỦA JELSOFT ENTERPRISES Ltd.