máy bơm nước hỏa tiễn công ty in ấn https://duan-knparadise.com/ Bơm nước hỏa tiễn bóp da nam Túi nilon PP cong ty in bieu mau
Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam










































































Features
Go Back   Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam > QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH > Các sự cố công trình xây dựng, các bài học cần rút kinh nghiệm
Tên thành viên
Mật mã
Tin HOT Thông tin BQT diễn đàn

Result  Reload Thống Kê - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam
All Forums | Thông báo | Văn Bản Pháp Luật | Văn Hóa Văn Nghệ Giao Lưu
Please wait...
Please wait...
Loading...
Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
Old 25-02-2014   #1
nguyenhung82
 
Tham gia ngày: Dec 2013
Bài gởi: 7
Thanks: 5
Thanked 1 Time in 1 Post
Default Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Vào lúc 8h30 phút sáng nay (24/2), tại bản Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu xảy ra vụ sập cầu treo Chu Va 6 trong lúc đưa đám tang, làm 8 người chết, hàng chục người bị thương.

Trong lúc đưa đám ma ở bản Chu Va 6, xã Sơn Bình thì đoàn đưa tang đang đi trên cầu được 15m, bất ngờ cầu sập, hàng chục người rơi xuống suối, dưới lòng suối nhiều đá tảng, đá hộc to lởm chởm.


(theo www.dantri.com.vn)
Các kỹ sư cầu đường www.ketcau.com vào cuộc tìm nguyên nhân ạ.
nguyenhung82 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #2
nguyenhung82
 
Tham gia ngày: Dec 2013
Bài gởi: 7
Thanks: 5
Thanked 1 Time in 1 Post
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Nguyên nhân bước đầu vụ sập cầu được xác định là do đoàn đám tang đi qua cầu với trọng lượng quá tải, cầu không chịu nổi nên bị sập.

Kết cấu cây cầu treo Chu Va 6

Cầu treo Chu Va 6 thuộc loại cầu cáp treo đơn giản trong xây dựng. Về cơ bản, một cây cầu cáp treo dù phức tạp tới đâu cũng được cấu tạo bởi các hệ thống: cáp treo, thanh treo, cổng trụ đỡ cáp, hố neo giữ cáp đôi bờ, sàn cầu…

Trong đó, hệ thống thanh treo gồm nhiều thanh thép chịu lực trải đều suốt chiều dọc của cầu, giúp chia lực đều lên cáp thép khi có người hay phương tiện giao thông vận tải đi qua cầu.

Cây cầu này mới được đưa vào sử dụng khoảng 1 năm
Hệ thống cổng trụ đỡ cáp thường được xây hai bên bờ bằng vật liệu bê-tông cốt thép, là bộ phận chịu toàn bộ lực của cây cầu, sàn mặt cầu và những vật đi qua cầu. Trong trường hợp hệ thống này bị xây dựng cẩu thả, hố móng cổng trụ không đảm bảo kỹ thuật, cây cầu sẽ có hiện tượng vặn xoắn gây nguy hiểm cho những ai đi qua.

Tùy theo đặc điểm của từng cây cầu mà các loại dây cáp khác nhau được sử dụng. Với những cây cầu hiện đại, người ta thường dùng cáp thép cường lực cao chống giãn. Trong khi đó, với những cây cầu đơn giản, có thể sử dụng thay thế bằng cáp thép xây dựng đường kính 6 - 8mm và vặn xoắn 2 - 3 cáp lại với nhau để tăng độ chịu lực.

Ưu điểm của loại cầu này là chi phí thấp, nhịp cầu dài, quá trình xây dựng đơn giản và nhanh chóng. Tuy nhiên, cầu treo cũng có không ít nhược điểm như dễ bị rung lắc dưới sức gió lớn, tải trọng thấp hơn so với cầu thông thường, nhiều rủi ro…

Đi tìm nguyên nhân của vụ việc sập cầu Chu Va 6

Theo Thanh Niên, cầu treo Chu Va bắc qua con suối cạn, có chiều dài khoảng 54m. Khoảng cách từ lòng suối đến bề mặt cầu có độ cao khoảng 10m, tải trọng thiết kế cây cầu là 1,5 tấn. Điều đáng nói là vụ việc xảy ra khi ở trên cầu có một số lượng người khá đông - hơn 40 người.

Ông Nguyễn Vương Chiến, Chánh văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Lai Châu cho biết: "Chiếc cầu treo bị sập chỉ có tải trọng tối đa 1,5 tấn nhưng đã có tới hơn 40 người đưa đám tang đi qua khiến cầu quá tải trọng, không chịu được trọng lượng quá lớn nên đứt dây cáp và dẫn đến vụ tai nạn thương tâm".

Nếu đưa ra một phép tính đơn giản, với 40 người có mặt trên cầu, mỗi người nặng trung bình khoảng 45kg thì tổng trọng tải mà cây cầu phải chịu đã là 1,8 tấn, chưa kể sức nặng của các phương tiện giao thông có trên cầu.

Do đó, cầu treo Chu Va 6 đã phải chịu thêm một khối lượng lớn hơn tải trọng thiết kế ít nhất là 300kg.

Với con số chênh lệch này, một mắt mối nối dây cầu treo bị đứt, khiến nhiều người rơi trên cầu xuống là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
Ông Hoàng Thọ Trung, Chủ tịch UBND huyện Tam Đường, người trực tiếp có mặt tại hiện trường và chỉ đạo việc khắc phục hậu quả vụ sập cầu cho biết: “Trên hiện trường có thể thấy là cầu đã bị đứt ốc neo tăng đơ của dây cáp cầu. Đây là một trong những nguyên nhân do số lượng người cùng một lúc di chuyển quá lớn, vượt quá tải trọng thiết kế, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng này”.

Trước đó, trên báo Lao Động, một quan chức sở Lao động, Thương binh & Xã hội tỉnh nhận định, theo phong tục đám ma của người địa phương, người thân đi sát bấu víu vào nhau theo quan tài, rất có thể đây là nguyên nhân gây cộng hưởng và dẫn đến đứt cáp cầu chỗ gần trụ neo.

Bí kíp để qua cầu an toàn

Qua tai nạn thương tâm trên, các chuyên gia đã một lần nữa đưa ra lời cảnh báo cho bất cứ ai tham gia giao thông là luôn phải để ý đến tải trọng của cầu trước mỗi lần đi.

Bởi trong hồ sơ thiết kế bao giờ cũng có thông số về tải trọng dành cho người hoặc phương tiện đi qua. Do đó, khi vượt quá con số này, cầu sẽ phải chịu thêm một áp lực lớn, khiến dễ nứt vỡ, đứt đoạn mối nối.

Với cầu treo thường được thiết kế dây cáp chịu lực rất tốt, việc cáp bị đứt là rất hy hữu. Tuy nhiên, cũng không loại trừ khả năng chất lượng cáp không đảm bảo.

Do đó, để tránh trường hợp neo bị tuột, địa phương cần tiến hành việc bảo trì, bảo dưỡng thanh neo bị hoen gỉ để đảm bảo không có những hậu quả đáng tiếc xảy ra.
(trích nguồn www.kenh14.vn)
nguyenhung82 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #3
nguyenhung82
 
Tham gia ngày: Dec 2013
Bài gởi: 7
Thanks: 5
Thanked 1 Time in 1 Post
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết




thay đổi nội dung bởi: nguyenhung82, 26-02-2014 lúc 02:13 AM
nguyenhung82 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #4
nguyenhung82
 
Tham gia ngày: Dec 2013
Bài gởi: 7
Thanks: 5
Thanked 1 Time in 1 Post
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết


Mối nối cáp treo bị gãy.

thay đổi nội dung bởi: NGOC_IBST, 25-02-2014 lúc 07:44 PM
nguyenhung82 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #5
nguyenhung82
 
Tham gia ngày: Dec 2013
Bài gởi: 7
Thanks: 5
Thanked 1 Time in 1 Post
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Các bác người lớn cả, tôn trọng nhau chút đê. Có gì phân tích lập luận có lý lẽ như những người làm kỹ thuật ạ.
nguyenhung82 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to nguyenhung82 For This Useful Post:
caphesang25 (25-02-2014)
Old 25-02-2014   #6
ks.tuantran
Thành viên tích cực
 
Tham gia ngày: Aug 2013
Bài gởi: 183
Thanks: 154
Thanked 85 Times in 52 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

NGUYÊN NHÂN SẬP CẦU TREO. Cầu treo dài 54 m bị sập khi có đám tang đi qua ( nguyên nhân trực tiếp, rõ ràng là đứt dây cáp. Cái gì gây ra đứt dây, người ta tạm cho là sự quá tải...vì tải trọng thiết kế của cầu chỉ là 1,5 tấn ). Tôi không thể nào tin được. Hỏi 1,5 tấn là tải trọng toàn bộ hay trên mỗi mét dài. Nếu là tải toàn bộ thì trên mỗi mét chỉ là 1,5/54 = 0,028 T/m = 28 kG/m ( đây là tải trọng cho dán hoặc cùng lắm là chuột đi qua cầu ), Cần hiểu tải trọng thiết kế 1,5 tấn trên mỗi mét dài, vậy tổng tải trọng sẽ là 1,5x54=81 tấn. Tải trọng của đám tang còn xa mới đạt con số ấy.
Ngay cả khi tải trọng vượt tải thiết kế thì dây vẫn chưa thể đứt ( nếu được thiết kế và thi công với chất lượng bảo đảm) vì hệ số an toàn của dây cáp được quy định rất cao ( từ 4 trở lên ).
Nghĩ cho cùng, nguyên nhân sâu xa của vụ sập cầu là " tệ nạn tham nhũng tràn lan" ( tiền chi để làm cầu phải dùng một tỷ lệ khá lớn đút lót, hối lộ người có quyền ) dẫn đến bớt xen vật liệu, làm không đạt chất lượng.
https://www.facebook.com/ngdinhcong

Ps: cái này là của thầy Cống nhé, Bộ trưởng có giám sát trực tiếp thi công cái này đâu mà ai cũng đổi cho Bác ấy, xem lại những gì mà Bác ấy đã làm rồi nhận xét khách quan nhé.
__________________
Mail: ks.tuantranxd@gmail.com
ks.tuantran vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 6 Users Say Thank You to ks.tuantran For This Useful Post:
caphesang25 (25-02-2014), Dương Tín (25-02-2014), herobatman (18-03-2014), lucanhpham (26-02-2014), sangcd779 (25-02-2014), thinhbk (25-02-2014)
Old 25-02-2014   #7
caphesang25
Thành viên nhiệt huyết
 
caphesang25's Avatar
 
Tham gia ngày: Nov 2011
Bài gởi: 606
Thanks: 924
Thanked 303 Times in 190 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Trích:
Nguyên văn bởi chung_utc View Post
câm mồm đi, ông Thăng từ chức rùi thì sao nữa.
Ông có đảm bảo người khác thì cầu không sập nữa ko.
Sau vụ này có nhiều thằng phải câm mồm lắm ông bạn, dục tốc bất đạt đừng nóng
Chờ xem vụ này giải quyết ra sao nhé. Lại kiểu mất bò mới lo làm chuồng cả thôi.
__________________
Mời các bạn ghé thăm website: https://www.facebook.com/H%E1%BB%87-...4987300905194/
caphesang25 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #8
khanhlt
 
Tham gia ngày: Apr 2013
Bài gởi: 20
Thanks: 3
Thanked 6 Times in 6 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

tìm mối đứt của dây, vẽ đường ảnh hưởng lực dọc của dây cáp tại mặt cắt đứt dây, xếp tải lên đường ảnh hưởng, tìm vị trí đah lực dọc bất lợi nhất...

tải trọng thiết kế không phải là tải trọng trung bình trên mét dài mà là tải trọng bất lợi nhất (điểm đặt và độ lớn) gây phá hoại kết cấu có kể đến các hệ số an toàn, hệ số vượt tải, ...

nhiều khi, đặt tải lệch một bên đường lại nguy hiểm hơn đặt tải ở giữa, nhưng quan sát vệt đường người đi trên cầu, khả năng này bị loại bỏ...

nói chung, có thể vì tiết kiệm nên diện tích dây cáp được chọn nhỏ hơn. Nguyên nhân ở đây là sự hà tiện trong thiết kế đầu tư các công trình chứ không có chuyện tham nhũng ở đây. Nguyên nhân tính thiếu thép
khanhlt vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to khanhlt For This Useful Post:
caphesang25 (25-02-2014)
Old 25-02-2014   #9
NGOC_IBST
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Dec 2010
Nơi Cư Ngụ: dọc các con phố và nhà hàng
Bài gởi: 7,625
Thanks: 3,114
Thanked 18,137 Times in 5,133 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Về mặt kỹ thuật, việc xác định nguyên nhân sự cố luôn là bài toán rất rất rất rất khó. Nó khó hơn các bài toán thiết kế. Để xác định nguyên nhân sự cố thì người ta phải rất giỏi các bài toán thiết kế và giỏi các bài toán tính ở trạng thái phá hoại (không có hệ số an toàn nào cả mà là tính trạng thái ứng suất biến dạng thực ngay trước lúc xảy ra sự cố) rồi thì giả định các kiểu nguyên nhân khác nhau để tính toán sao cho có kết quả xảy ra giống với kết quả quan trắc hiện trường.

Vậy mà. rất nhiều người có khi chưa biết tính toán thiết kế, chưa biết tính toán trạng thái lúc trước khi phá hoại nhưng lại rất nhanh chóng chém gió là nguyên nhân này, nguyên nhân nọ. Kiểu như là nứt do co ngót, đứt do quá tải. Sao mà họ giỏi thế nhỉ. Cái này thì mấy ông thầy bói mù và tâm linh đểu còn phải gọi bằng cu nặng.

Tại các hiện trường sự cố thì có rất nhiều chứng cớ khác nhau. Cái việc cứ vồ ngay bất cứ một chứng cớ nào đó mà giông giống với cái kiến thức mình đã biết để rồi chém gió đó là nguyên nhân thì thật buồn cười. Trước tiên thì cân phải thu thập, quan trắc, đo đạc đầy đủ các bằng chứng hiện trường rồi thì mới làm gì thì làm. Cái việc kết luận nguyên nhân thì cần thận trọng và là việc cuối cùng sau khi đã làm hết các việc tính toán, phân tích.

Chính vì thế thầy Cống đã không bàn về nguyên nhân kỹ thuật là gì mà chỉ vạch ra những cái mà thầy cho là không hợp lý trong các nguyên nhân chém gió đã được người ta vội vã đưa ra nhằm thể hiện oách và oai và ...gì gì đó nữa.


thay đổi nội dung bởi: NGOC_IBST, 25-02-2014 lúc 07:36 PM
NGOC_IBST vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 11 Users Say Thank You to NGOC_IBST For This Useful Post:
caphesang25 (25-02-2014), cmengenie (06-08-2014), Dongnganxu (05-03-2014), engine (25-02-2014), Led46 (10-03-2014), nguoi_co_doc (26-02-2014), sangcd779 (25-02-2014), secon (27-02-2014), tdh2k8 (25-02-2014), tuandragon (26-02-2014), wasabi (26-02-2014)
Old 25-02-2014   #10
NGOC_IBST
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Dec 2010
Nơi Cư Ngụ: dọc các con phố và nhà hàng
Bài gởi: 7,625
Thanks: 3,114
Thanked 18,137 Times in 5,133 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Trích:
Nguyên văn bởi nguyenhung82 View Post

Có cái thắc mắc này mong các bạn cầu giao thông giải thích hộ một phát.

Cái tải trọng 1,5 T được ghi ở đầu cầu có nghĩa là gì ???

Tớ vẫn thấy ở nhiều cầu có ghi là tải trọng nào đó (ví dụ cầu Chương Dương là 10 T). Tớ không cho rằng đó là tổng tải trọng tác dụng lên cầu mà có lẽ là tải trọng tối đa của một phương tiện giao thông cho phép lưu hành trên cầu. Nếu nó là tổng tải trọng cho phép trên cầu thì quá bé đến mức quá vô lý.
NGOC_IBST vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 3 Users Say Thank You to NGOC_IBST For This Useful Post:
engine (25-02-2014), lephuochung (26-02-2014), lngoctan (25-02-2014)
Old 25-02-2014   #11
engine
Moderator
 
engine's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2012
Nơi Cư Ngụ: Gầm cầu số 4
Bài gởi: 748
Thanks: 869
Thanked 577 Times in 267 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Tang chồng thêm tang thì quá xót xa.
Trích:
nói chung, có thể vì tiết kiệm nên diện tích dây cáp được chọn nhỏ hơn. Nguyên nhân ở đây là sự hà tiện trong thiết kế đầu tư các công trình chứ không có chuyện tham nhũng ở đây. Nguyên nhân tính thiếu thép
Ở Vn e hầu như chưa nhìn thấy cái công trình công cộng nào không có mùi tham nhũng, và họ muốn tiết kiệm tiền cho dân (hệ số an toàn của nó không là 3-4-5 lúc thanh toán ấy chứ) ..
Hì, giờ e mới biết, tải trọng tối đa 1.5T là tổng số tải trọng tính toán trên cầu. E không biết có cây cầu nào chỉ thiết kế tính cho 1 số lượng người nhất định đi trên cầu, chắc phải chờ mọi người đi xong mới đến lượt mình đi.
__________________
"Nếu như tưởng tượng rằng những gì chúng ta biết là một hình tròn thì những gì ngoài vòng tròn đó thật lớn biết bao"
Albert Einstein
engine vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #12
engine
Moderator
 
engine's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2012
Nơi Cư Ngụ: Gầm cầu số 4
Bài gởi: 748
Thanks: 869
Thanked 577 Times in 267 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Theo e thì e đồng tình với quan điểm của bác Ngọc, tải trọng 1.5T là tải trọng tối đa của 1 phương tiện cho phép lưu thông trên cầu, chứ không tính là tổng tại trọng hiện có của cầu.
Mà e xem mấy ảnh thì e thấy có đứt cáp đâu ạ, đứt cái tăng đơ do nhà ta tự thiết kế chứ ạ
__________________
"Nếu như tưởng tượng rằng những gì chúng ta biết là một hình tròn thì những gì ngoài vòng tròn đó thật lớn biết bao"
Albert Einstein
engine vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 3 Users Say Thank You to engine For This Useful Post:
KSXD.Mung (26-02-2014), lngoctan (25-02-2014), umy (26-02-2014)
Old 25-02-2014   #13
tnlinh
Thành viên
 
tnlinh's Avatar
 
Tham gia ngày: Nov 2004
Bài gởi: 958
Thanks: 0
Thanked 873 Times in 366 Posts
Send a message via Yahoo to tnlinh
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Hiện trường qua ảnh cho thấy phá hoại xảy ra ở cái khớp của thanh nối với cáp. Cáp không bị đứt. Tiết diện bị phá hoại có diện tích khá lớn, tính nhẩm với ứng suất tối đa tạm tính là 200 N/mm2 thì thấy thông thường thoải mái cho một cơ số tấn tải trọng.

Theo em nên đi chụp X-Quang cộng với xét nghiệm kỹ ADN của cái thanh thép bị phá hoại này thì sẽ biết được là chỗ sai ở đâu, vì cớ gì mà sức kháng của nó chỉ độ vài chục N/mm2.
tnlinh vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 4 Users Say Thank You to tnlinh For This Useful Post:
Dongnganxu (05-03-2014), NGOC_IBST (25-02-2014), sangcd779 (25-02-2014), wasabi (26-02-2014)
Old 25-02-2014   #14
hoadss
Thành viên mới
 
Tham gia ngày: Feb 2014
Nơi Cư Ngụ: Hà Nội
Bài gởi: 13
Thanks: 1
Thanked 2 Times in 2 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Trích:
Nguyên văn bởi nguyenhung82 View Post

Quả này sập ảo kinh. Như có đứa nào cắt dây vậy.

Quả này các bác lãnh đạo có thể nói là do người đi đưa tang dẫm chân quá đều và liên tục dẫn đến hiện tượng cộng hưởng chăng? Cộng hưởng làm tải trọng động tăng gấp bội dẫn đến sập cầu.

RIP các nạn nhân.
hoadss vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #15
engine
Moderator
 
engine's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2012
Nơi Cư Ngụ: Gầm cầu số 4
Bài gởi: 748
Thanks: 869
Thanked 577 Times in 267 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Em mới xem đoạn phóng sự của VTV3 trên Youtube. Và họ cũng kết luận 40 người đi là đã vượt qua tải trọng tối da của cây cầy
__________________
"Nếu như tưởng tượng rằng những gì chúng ta biết là một hình tròn thì những gì ngoài vòng tròn đó thật lớn biết bao"
Albert Einstein
engine vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #16
tnlinh
Thành viên
 
tnlinh's Avatar
 
Tham gia ngày: Nov 2004
Bài gởi: 958
Thanks: 0
Thanked 873 Times in 366 Posts
Send a message via Yahoo to tnlinh
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Dân đọc báo bị lừa về tải trọng ghi trên cầu (nghĩ là tổng tải trọng) vì bọn phóng viên chỉ biết "đớp" theo lời của phát ngôn viên về công trình đó mà không có suy nghĩ thành ra cũng là bị lừa. Nhờ sự hiểu lầm đó mà ngành giao thông có thể đỡ bị chửi + chịu trách nhiệm về vụ này.

Cái chữ 1,5T kia cần được hiểu là tải trọng tối đa của phương tiện giao thông trên cầu. Nếu đầy đủ nữa thì có thể ghi thêm khoảng cách tối thiểu của 2 "phương tiện" giao thông qua cầu.

Ngoài ra, trong thiết kế cầu cần hiểu là tải trọng hoạt tải thiết kế thường có hệ số an toàn, khoảng 1,5 hoặc 1,75 tùy theo từng mức định nghĩa. Thêm nữa là về phía sức kháng cũng có thêm hệ số an toàn vật liệu, chừng 1,3 cho kết cấu thép. Tiếp tục nữa thì còn có hệ số an toàn khi xem xét cho nhiều trạng thái giới hạn. Tóm lại, hệ số an toàn có thể được tính với giá trị chừng 3. Các bộ phận chịu lực quyết định tới toàn bộ công trình (nó đứt thì cả hệ thống đứt) thì thường được dự trù với hệ số an toàn cao hơn nữa.

Đối với những công trình có đặc điểm kiểu này, thì bộ phận chịu lực theo dây cần đặc biệt cần trọng trong thiết kế và thi công. Cái dây thép sẽ khó mà đứt được vì không thể làm bằng thủ công. Tuy nhiên cái bộ phận tăng đơ kia (thanks engine vì từ này, không nghĩ ra) thì lẽ ra nên kéo thử 1 cơ số phát trước khi cho làm hàng loạt.
tnlinh vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 8 Users Say Thank You to tnlinh For This Useful Post:
Dongnganxu (05-03-2014), Dương Tín (25-02-2014), engine (25-02-2014), KSXD.Mung (26-02-2014), lephuochung (26-02-2014), NGOC_IBST (25-02-2014), sangcd779 (25-02-2014), tiendang139 (25-02-2014)
Old 25-02-2014   #17
tnlinh
Thành viên
 
tnlinh's Avatar
 
Tham gia ngày: Nov 2004
Bài gởi: 958
Thanks: 0
Thanked 873 Times in 366 Posts
Send a message via Yahoo to tnlinh
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Trích:
Nguyên văn bởi hoadss View Post
Quả này sập ảo kinh. Như có đứa nào cắt dây vậy.

Quả này các bác lãnh đạo có thể nói là do người đi đưa tang dẫm chân quá đều và liên tục dẫn đến hiện tượng cộng hưởng chăng? Cộng hưởng làm tải trọng động tăng gấp bội dẫn đến sập cầu.

RIP các nạn nhân.
Hiện tượng cộng hưởng cũng có thể hiện trong vụ này, tuy nhiên mức độ của nó thấp. Nếu quan sát kỹ thì thấy biến dạng của cầu ngay thời điểm trước khi sập không quá nhiều so với thời điểm trước đó. Cộng hưởng thông thường dẫn tới phá hoại thì cầu rung lắc mạnh lắm (xem phim lẻ của cầu treo Tacoma trên net sẽ thấy).

Bạn nói câu đầu đúng đấy, như có đứa nào cắt dây vậy. Nó là dạng phá hoại đột ngột rồi, mà ở đây do chất lượng thép kém quá (nếu dùng mới thì không thể phá hoại do mỏi được).
tnlinh vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #18
engine
Moderator
 
engine's Avatar
 
Tham gia ngày: Oct 2012
Nơi Cư Ngụ: Gầm cầu số 4
Bài gởi: 748
Thanks: 869
Thanked 577 Times in 267 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Nhưng e cũng có 1 thắc mắc là bề rộng cầu khá nhỏ, các phương tiện lưu thông trên cầu chỉ có thể là người và xe thô sơ. Cầu dân sinh kiểu này không biết 1.5T có nghĩa là gì ạ, vì e thấy cầu dân sinh họ cũng không tính toán cho các xe tải...
Mà nếu là tổng thì chắc không cho phép trâu bò đi trên đó
__________________
"Nếu như tưởng tượng rằng những gì chúng ta biết là một hình tròn thì những gì ngoài vòng tròn đó thật lớn biết bao"
Albert Einstein
engine vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #19
sangcd779
Thành viên rất tích cực
 
sangcd779's Avatar
 
Tham gia ngày: Nov 2011
Bài gởi: 242
Thanks: 636
Thanked 116 Times in 66 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Theo như phân tích của em thì nguyên nhân ập là do đứt đột ngột tại vị trí tăng đơ, còn tại sao cái tăng đơ đứt thì là vì nó không đủ khả năng chịu tải trọng chừng đấy người tại vị trí đó trên cầu.

Em nghĩ vậy vì:

1- Chế tạo tăng đơ không đúng
2- Vị trí đoàn người đứng tại đó là vị trí bất lợi "gần như nhất" đối với dây của cầu treo dây võng.( cho lực căng lớn trong dây)
__________________
You are what you think. You feel what you want!

thay đổi nội dung bởi: sangcd779, 25-02-2014 lúc 09:09 PM
sangcd779 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-02-2014   #20
khanhlt
 
Tham gia ngày: Apr 2013
Bài gởi: 20
Thanks: 3
Thanked 6 Times in 6 Posts
Default Ðề: Sập cầu treo tại Lai Châu làm nhiều người chết

Trích:
Nguyên văn bởi nguyenhung82 View Post
Nguyên nhân bước đầu vụ sập cầu được xác định là do đoàn đám tang đi qua cầu với trọng lượng quá tải, cầu không chịu nổi nên bị sập.

Kết cấu cây cầu treo Chu Va 6

Cầu treo Chu Va 6 thuộc loại cầu cáp treo đơn giản trong xây dựng. Về cơ bản, một cây cầu cáp treo dù phức tạp tới đâu cũng được cấu tạo bởi các hệ thống: cáp treo, thanh treo, cổng trụ đỡ cáp, hố neo giữ cáp đôi bờ, sàn cầu…

Trong đó, hệ thống thanh treo gồm nhiều thanh thép chịu lực trải đều suốt chiều dọc của cầu, giúp chia lực đều lên cáp thép khi có người hay phương tiện giao thông vận tải đi qua cầu.

Cây cầu này mới được đưa vào sử dụng khoảng 1 năm
Hệ thống cổng trụ đỡ cáp thường được xây hai bên bờ bằng vật liệu bê-tông cốt thép, là bộ phận chịu toàn bộ lực của cây cầu, sàn mặt cầu và những vật đi qua cầu. Trong trường hợp hệ thống này bị xây dựng cẩu thả, hố móng cổng trụ không đảm bảo kỹ thuật, cây cầu sẽ có hiện tượng vặn xoắn gây nguy hiểm cho những ai đi qua.

Tùy theo đặc điểm của từng cây cầu mà các loại dây cáp khác nhau được sử dụng. Với những cây cầu hiện đại, người ta thường dùng cáp thép cường lực cao chống giãn. Trong khi đó, với những cây cầu đơn giản, có thể sử dụng thay thế bằng cáp thép xây dựng đường kính 6 - 8mm và vặn xoắn 2 - 3 cáp lại với nhau để tăng độ chịu lực.

Ưu điểm của loại cầu này là chi phí thấp, nhịp cầu dài, quá trình xây dựng đơn giản và nhanh chóng. Tuy nhiên, cầu treo cũng có không ít nhược điểm như dễ bị rung lắc dưới sức gió lớn, tải trọng thấp hơn so với cầu thông thường, nhiều rủi ro…

Đi tìm nguyên nhân của vụ việc sập cầu Chu Va 6

Theo Thanh Niên, cầu treo Chu Va bắc qua con suối cạn, có chiều dài khoảng 54m. Khoảng cách từ lòng suối đến bề mặt cầu có độ cao khoảng 10m, tải trọng thiết kế cây cầu là 1,5 tấn. Điều đáng nói là vụ việc xảy ra khi ở trên cầu có một số lượng người khá đông - hơn 40 người.

Ông Nguyễn Vương Chiến, Chánh văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Lai Châu cho biết: "Chiếc cầu treo bị sập chỉ có tải trọng tối đa 1,5 tấn nhưng đã có tới hơn 40 người đưa đám tang đi qua khiến cầu quá tải trọng, không chịu được trọng lượng quá lớn nên đứt dây cáp và dẫn đến vụ tai nạn thương tâm".

Nếu đưa ra một phép tính đơn giản, với 40 người có mặt trên cầu, mỗi người nặng trung bình khoảng 45kg thì tổng trọng tải mà cây cầu phải chịu đã là 1,8 tấn, chưa kể sức nặng của các phương tiện giao thông có trên cầu.

Do đó, cầu treo Chu Va 6 đã phải chịu thêm một khối lượng lớn hơn tải trọng thiết kế ít nhất là 300kg.

Với con số chênh lệch này, một mắt mối nối dây cầu treo bị đứt, khiến nhiều người rơi trên cầu xuống là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
Ông Hoàng Thọ Trung, Chủ tịch UBND huyện Tam Đường, người trực tiếp có mặt tại hiện trường và chỉ đạo việc khắc phục hậu quả vụ sập cầu cho biết: “Trên hiện trường có thể thấy là cầu đã bị đứt ốc neo tăng đơ của dây cáp cầu. Đây là một trong những nguyên nhân do số lượng người cùng một lúc di chuyển quá lớn, vượt quá tải trọng thiết kế, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng này”.

Trước đó, trên báo Lao Động, một quan chức sở Lao động, Thương binh & Xã hội tỉnh nhận định, theo phong tục đám ma của người địa phương, người thân đi sát bấu víu vào nhau theo quan tài, rất có thể đây là nguyên nhân gây cộng hưởng và dẫn đến đứt cáp cầu chỗ gần trụ neo.

Bí kíp để qua cầu an toàn

Qua tai nạn thương tâm trên, các chuyên gia đã một lần nữa đưa ra lời cảnh báo cho bất cứ ai tham gia giao thông là luôn phải để ý đến tải trọng của cầu trước mỗi lần đi.

Bởi trong hồ sơ thiết kế bao giờ cũng có thông số về tải trọng dành cho người hoặc phương tiện đi qua. Do đó, khi vượt quá con số này, cầu sẽ phải chịu thêm một áp lực lớn, khiến dễ nứt vỡ, đứt đoạn mối nối.

Với cầu treo thường được thiết kế dây cáp chịu lực rất tốt, việc cáp bị đứt là rất hy hữu. Tuy nhiên, cũng không loại trừ khả năng chất lượng cáp không đảm bảo.

Do đó, để tránh trường hợp neo bị tuột, địa phương cần tiến hành việc bảo trì, bảo dưỡng thanh neo bị hoen gỉ để đảm bảo không có những hậu quả đáng tiếc xảy ra.
(trích nguồn www.kenh14.vn)
không phải đứt cáp thì là cái gì, đứt ở đâu không thành vấn đề, miễn là đứt cáp.
khanhlt vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Loading...
Trả lời

Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quyền sử dụng ở Diễn Ðàn
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Mở

Chuyển đến



Múi giờ GMT. Hiện tại là 12:42 AM.


DIỄN ĐÀN http://ketcau.com/forum NƠI HỘI TỤ CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CÂU VIỆT NAM
WWW.KETCAU.COM - CẦU NỐI CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CẤU CÔNG TRÌNH, ĐỊA KỸ THUẬT VIỆT NAM. DIỄN ĐÀN ĐƯỢC MUA BẢN QUYỀN CỦA JELSOFT ENTERPRISES Ltd. Thiết kế website