máy bơm nước hỏa tiễn công ty in ấn https://duan-knparadise.com/ Bơm nước hỏa tiễn bóp da nam Túi nilon PP cong ty in bieu mau
kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng - Page 3 - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam










































































Features
Go Back   Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam > TRAO ĐỔI, THẢO LUẬN VỀ CÁC CHUYÊN NGÀNH LIÊN QUAN > Cầu đường, công trình giao thông
Tên thành viên
Mật mã
Tin HOT Thông tin BQT diễn đàn

Result  Reload Thống Kê - Diễn đàn của các kỹ sư kết cấu Việt Nam
All Forums | Thông báo | Văn Bản Pháp Luật | Văn Hóa Văn Nghệ Giao Lưu
Please wait...
Please wait...
Loading...
Trả lời
 
Ðiều Chỉnh Xếp Bài
Old 27-11-2013   #41
lthienkt
Thành viên nhiệt huyết
 
lthienkt's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2008
Bài gởi: 996
Thanks: 1,096
Thanked 649 Times in 322 Posts
Default Re: Ðề: Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trích:
Nguyên văn bởi landau View Post
Nếu như cầu chỉ có 1 dầm thôi thì không quan tâm đến phân bố ngang nữa. Còn khi nó là mạng dầm thì buộc phải tính đến. Vì người ta không thiết kế cho 1 dầm chịu lực mà là mạng dầm cùng chịu lực. Khi cầu có chiều rộng 3 làn xe thì tội gì không đi cả 3 đứa cho nó hết công suất nhưng kể đến khả năng xảy ra như thế trong thực tế người ta đưa vào đó 1 hệ số làn. CÒn xe tải của anh chỉ đi 1 làn trên cầu rộng 3 làn xe thì không được phép nhân với hệ số làn như khi xét tới hiệu ứng gây ra của cả 3 làn.
Ý tớ là thế này, vì cầu đã được thiết kế cho 2, 3 làn xe chạy, mặt cắt cầu cũng đã có. Thế nên việc chạy 1 xe hay nhiều xe thì cái hệ số phân bổ ngang vẫn giống nhau cho các trường hợp (?). Thế nên tớ tạm ko xét cái hệ số làn vào vì tớ chỉ quan tâm đến tỷ lệ nội lực giữa 2 trường hợp.
Đã nhân hs pbn theo các dạng a, b, c... thì sẽ ko nhân hs làn vào nữa đúng ko (HL93)

Trích:
Nguyên văn bởi landau View Post
Trong thiết kế trạng thái giới hạn có xét tới trạng thái cường độ và sử dụng. Võng là một yếu tố được không chế trong trạng thái giới hạn sử dụng. Để cầu có thể khai thác bình thường.
Cái này tớ hiểu nhưng ý tớ muốn nói là với trường hợp xe của tớ chạy với lưu lượng khoảng 1.5-2 chuyến 1 ngày thì liệu có thể bỏ qua võng và nứt không? Tớ muốn tận dụng cái hs vượt tải 1.75 trong HL93 để 2 đường mô men HL93 và Trailer gần nhau hơn hoặc Trailer nhỏ hơn.
__________________
Tư vấn, cung cấp và thi công Sơn các loại
Phá cọc nhồi, tường vây
lthienkt vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 27-11-2013   #42
landau
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Nov 2009
Bài gởi: 445
Thanks: 155
Thanked 277 Times in 160 Posts
Default Ðề: Re: Ðề: Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trích:
Nguyên văn bởi lthienkt View Post
Ý tớ là thế này, vì cầu đã được thiết kế cho 2, 3 làn xe chạy, mặt cắt cầu cũng đã có. Thế nên việc chạy 1 xe hay nhiều xe thì cái hệ số phân bổ ngang vẫn giống nhau cho các trường hợp (?). Thế nên tớ tạm ko xét cái hệ số làn vào vì tớ chỉ quan tâm đến tỷ lệ nội lực giữa 2 trường hợp.
Đã nhân hs pbn theo các dạng a, b, c... thì sẽ ko nhân hs làn vào nữa đúng ko (HL93)
Hệ số phân bố ngang của cầu mạng dầm được xét với quan điểm là khả năng bất lợi nhất sinh ra do hoạt tải lên dầm đang cần tính trong khai thác. Khi đó đối với momen, lực cắt( mấy đứa nội lực khác thì còn phải xem xét) sẽ là có nhiều xe nhất trên cầu. Vì thế số làn xe ảnh hưởng tới cái hệ số này. Trong công thức tra bảng tính thì nó có phân loại khi 1 làn và nhiều làn( cái này dễ thấy hơn khi làm theo phương pháp đòn bẩy hoặc pp moment) hoặc gián tiếp thông qua giá trị lựa chọn khoảng cách giữa các dầm S.
Nếu anh dùng công thức tra trong bảng thì không nhân hệ số làn nữa.

Trích:
Nguyên văn bởi lthienkt View Post
Cái này tớ hiểu nhưng ý tớ muốn nói là với trường hợp xe của tớ chạy với lưu lượng khoảng 1.5-2 chuyến 1 ngày thì liệu có thể bỏ qua võng và nứt không? Tớ muốn tận dụng cái hs vượt tải 1.75 trong HL93 để 2 đường mô men HL93 và Trailer gần nhau hơn hoặc Trailer nhỏ hơn.
Cái này không bỏ qua được..
landau vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to landau For This Useful Post:
lthienkt (27-11-2013)
Old 27-11-2013   #43
lthienkt
Thành viên nhiệt huyết
 
lthienkt's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2008
Bài gởi: 996
Thanks: 1,096
Thanked 649 Times in 322 Posts
Default Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trong bảng excel tớ gửi cái đường mô men do HL93 và 1 Trailer chênh nhau lớn, tăng thêm số trục lên cũng ko ăn thua lắm (Cả 2 trường hợp tớ chưa nhân hệ số pbn). Điều này có vẻ ko đúng vì theo kinh nghiệm tham khảo thì 4 đến 6 trục 1 đầu là đảm bảo chở đựoc qua cầu 3 làn rồi. Landau thử điều chỉnh cái bảng excel hộ tớ xem sao
__________________
Tư vấn, cung cấp và thi công Sơn các loại
Phá cọc nhồi, tường vây
lthienkt vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 29-11-2013   #44
lthienkt
Thành viên nhiệt huyết
 
lthienkt's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2008
Bài gởi: 996
Thanks: 1,096
Thanked 649 Times in 322 Posts
Default Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Xe tiêu chuẩn của HL93 có bề rộng phần bánh là 1.8m, bề rộng làn xe 3.5~3.6m. Xe của tớ bề rộng phần bánh 3m~5m, bề rộng làn xe 7m. Vậy sự khác nhau về xe này có ảnh hưởng gì đến tính toán. Xe này có còn thuộc phạm vi áp dụng tính toán theo quy trình 272-05 nữa ko?
__________________
Tư vấn, cung cấp và thi công Sơn các loại
Phá cọc nhồi, tường vây
lthienkt vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 29-11-2013   #45
landau
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Nov 2009
Bài gởi: 445
Thanks: 155
Thanked 277 Times in 160 Posts
Default Ðề: Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trích:
Nguyên văn bởi lthienkt View Post
Xe tiêu chuẩn của HL93 có bề rộng phần bánh là 1.8m, bề rộng làn xe 3.5~3.6m. Xe của tớ bề rộng phần bánh 3m~5m, bề rộng làn xe 7m. Vậy sự khác nhau về xe này có ảnh hưởng gì đến tính toán. Xe này có còn thuộc phạm vi áp dụng tính toán theo quy trình 272-05 nữa ko?
Trong tiêu chuẩn của ta,của anh Mão,anh tàu khựa và một số anh nữa. Tải trọng xe chỉ là quy ước thôi! Không tìm được trên thực tế các xe đó. Theo phương dọc cầu thì chiều rộng xe trên mô hình thì không ảnh hưởng gì tới M, Q những thứ khác thì có, còn theo phương ngang thì có. Lúc này nếu anh tính mạng dầm thì nó ảnh hưởng tới hệ số phân bố ngang. Còn cái xe kia có thuộc phạm vi tính toán không thì cái này phải hỏi giáo sư Trung rồi. Trong các tài liệu tham khảo chưa thấy họ nói tới nhưng bên Mão họ thống kê các xe thực tế để ra cái xe qui ước đó chắc có xe của anh. Lúc nào thử hỏi anh ấy xem sao. Cái này hồi đại học cũng thắc mắc nhưng chưa dám hỏi. Ra trường toàn làm như máy giờ mới động não tới những cái này.
P/s: Dạo này anh chuyển sang nghiên cứu món này à mà hỏi kỹ thế!

thay đổi nội dung bởi: landau, 29-11-2013 lúc 11:56 AM
landau vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to landau For This Useful Post:
lthienkt (29-11-2013)
Old 29-11-2013   #46
lthienkt
Thành viên nhiệt huyết
 
lthienkt's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2008
Bài gởi: 996
Thanks: 1,096
Thanked 649 Times in 322 Posts
Default Re: Ðề: Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trích:
Nguyên văn bởi landau View Post
Trong tiêu chuẩn của ta,của anh Mão,anh tàu khựa và một số anh nữa. Tải trọng xe chỉ là quy ước thôi! Không tìm được trên thực tế các xe đó. Theo phương dọc cầu thì chiều rộng xe trên mô hình thì không ảnh hưởng gì tới M, Q những thứ khác thì có, còn theo phương ngang thì có. Lúc này nếu anh tính mạng dầm thì nó ảnh hưởng tới hệ số phân bố ngang. Còn cái xe kia có thuộc phạm vi tính toán không thì cái này phải hỏi giáo sư Trung rồi. Trong các tài liệu tham khảo chưa thấy họ nói tới nhưng bên Mão họ thống kê các xe thực tế để ra cái xe qui ước đó chắc có xe của anh. Lúc nào thử hỏi anh ấy xem sao. Cái này hồi đại học cũng thắc mắc nhưng chưa dám hỏi. Ra trường toàn làm như máy giờ mới động não tới những cái này.
P/s: Dạo này anh chuyển sang nghiên cứu món này à mà hỏi kỹ thế!
Xe của tớ về bề rộng = 2 lần xe tiêu chuẩn (tương đương 2 làn đồng thời). Khi tính toán nội lực theo đường ảnh hưởng ra A (làn 3m) nhưng vì xe rộng 7m nên giá trị mỗi làn chịu sẽ là A/(1.5~2) (Tớ hiểu vậy cũng thấy có phần hợp lý theo thực tế xếp tải chứ nhỉ?).
Nghiên cứu gì đâu, tớ có mấy trăm phiến dầm thuộc hàng siêu trường này cần chuyển, mà dọc tuyến có nhiều cầu quá nên đang phải đọc. Nhưng đọc tiêu chuẩn và xem bảng tính mẫu thì ko thông hết được. Xe HL93 thì có thể hiểu tàm tạm rồi, nhưng áp dụng vào xe này thì ko vận dụng hết tiêu chuẩn được.
Bạn mà ở HN thì mình vác xôi thịt đến trao đổi trực tiếp thì tốt biết mấy.
__________________
Tư vấn, cung cấp và thi công Sơn các loại
Phá cọc nhồi, tường vây
lthienkt vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 29-11-2013   #47
landau
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Nov 2009
Bài gởi: 445
Thanks: 155
Thanked 277 Times in 160 Posts
Default Ðề: Re: Ðề: Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trích:
Nguyên văn bởi lthienkt View Post
Xe của tớ về bề rộng = 2 lần xe tiêu chuẩn (tương đương 2 làn đồng thời). Khi tính toán nội lực theo đường ảnh hưởng ra A (làn 3m) nhưng vì xe rộng 7m nên giá trị mỗi làn chịu sẽ là A/(1.5~2) (Tớ hiểu vậy cũng thấy có phần hợp lý theo thực tế xếp tải chứ nhỉ?).
Nghiên cứu gì đâu, tớ có mấy trăm phiến dầm thuộc hàng siêu trường này cần chuyển, mà dọc tuyến có nhiều cầu quá nên đang phải đọc. Nhưng đọc tiêu chuẩn và xem bảng tính mẫu thì ko thông hết được. Xe HL93 thì có thể hiểu tàm tạm rồi, nhưng áp dụng vào xe này thì ko vận dụng hết tiêu chuẩn được.
Bạn mà ở HN thì mình vác xôi thịt đến trao đổi trực tiếp thì tốt biết mấy.
Nhờ hỏi anh lâm cầu hầm là tốt nhứt( anh ấy chuyên môn rất tốt và rất nhiệt tình) xem có thời gian rỗi không!. Em giờ không ở Hà Nội nữa!
landau vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 29-11-2013   #48
lthienkt
Thành viên nhiệt huyết
 
lthienkt's Avatar
 
Tham gia ngày: Feb 2008
Bài gởi: 996
Thanks: 1,096
Thanked 649 Times in 322 Posts
Default Re: Ðề: Re: Ðề: Re: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trích:
Nguyên văn bởi landau View Post
Nhờ hỏi anh lâm cầu hầm là tốt nhứt( anh ấy chuyên môn rất tốt và rất nhiệt tình) xem có thời gian rỗi không!. Em giờ không ở Hà Nội nữa!
Anh Lâm ở tận Sài Gòn, gặp sao được. Tớ mail cho anh ấy mấy lần nhờ xem hộ cái Register Acount bên cauduongonline mà chưa thấy gì
__________________
Tư vấn, cung cấp và thi công Sơn các loại
Phá cọc nhồi, tường vây
lthienkt vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 25-12-2013   #49
dongcd
Thành viên
 
Tham gia ngày: Nov 2009
Bài gởi: 40
Thanks: 39
Thanked 9 Times in 6 Posts
Default Ðề: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

@lthienkt: nếu cầu đã được thiết kế với tải trọng HL 93, thì theo tôi có thể thực hiện lại bài toàn thiết kế với 2 loại hoạt tải là HL 93 và tải do xe siêu trọng, sau đó so sánh kết quả với nhau, nếu như các hiệu ứng nội lực- biến dạng cầu gây ra do xe siêu trọng nhỏ hơn HL93 thì an toàn. tuy vậy mô hình tính toán 2 trường hợp phải như nhau, phải xét đến các yếu tố về phân bố nội lực theo phương ngang cầu. lúc trước tôi thực hiện tính nội lực bằng phần mền Midas/civil và dùng phương pháp mạng dầm để xét đến sự phân bố ngang
dongcd vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to dongcd For This Useful Post:
nguyenbac_cd (25-12-2013)
Old 25-12-2013   #50
dongcd
Thành viên
 
Tham gia ngày: Nov 2009
Bài gởi: 40
Thanks: 39
Thanked 9 Times in 6 Posts
Default Ðề: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

mời các bác xem thêm hình ảnh về xe siêu trường siêu trọng, đã qua cầu và không sập các bác ạ
http://vnexpress.net/tin-tuc/cong-do...o-2770018.html

thay đổi nội dung bởi: dongcd, 25-12-2013 lúc 11:51 PM
dongcd vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following 2 Users Say Thank You to dongcd For This Useful Post:
nguoi_co_doc (26-12-2013), umy (26-12-2013)
Old 26-12-2013   #51
landau
Thành viên nhiệt huyết
 
Tham gia ngày: Nov 2009
Bài gởi: 445
Thanks: 155
Thanked 277 Times in 160 Posts
Default Ðề: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

Trích:
Nguyên văn bởi dongcd View Post
@lthienkt: nếu cầu đã được thiết kế với tải trọng HL 93, thì theo tôi có thể thực hiện lại bài toàn thiết kế với 2 loại hoạt tải là HL 93 và tải do xe siêu trọng, sau đó so sánh kết quả với nhau, nếu như các hiệu ứng nội lực- biến dạng cầu gây ra do xe siêu trọng nhỏ hơn HL93 thì an toàn. tuy vậy mô hình tính toán 2 trường hợp phải như nhau, phải xét đến các yếu tố về phân bố nội lực theo phương ngang cầu. lúc trước tôi thực hiện tính nội lực bằng phần mền Midas/civil và dùng phương pháp mạng dầm để xét đến sự phân bố ngang
Cách làm này chỉ dùng chém gió trên giấy. Cái này mà áp ra thực tế thì không ổn ngay lập tức! đặc biệt là các cầu lâu năm. Càng khai thác lâu năm càng chết đòn.
landau vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
The Following User Says Thank You to landau For This Useful Post:
dongcd (27-12-2013)
Old 26-12-2013   #52
dongcd
Thành viên
 
Tham gia ngày: Nov 2009
Bài gởi: 40
Thanks: 39
Thanked 9 Times in 6 Posts
Default Ðề: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

@landau: tất nhiên với cầu lâu năm thì phải kiểm định, thử tải lại rồi. trường hơp mình làm là cầu mới xây với tải thiết kế là HL 93 nên cũng chém gió đại đại như vậy kiếm ít tiền lẻ
dongcd vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Old 20-03-2015   #53
tuanvu91
Thành viên mới
 
Tham gia ngày: Mar 2015
Bài gởi: 1
Thanks: 1
Thanked 0 Times in 0 Posts
Default Ðề: kiểm toán cầu với xe siêu trường siêu trọng

e dia chỉ mail cua a được không

thay đổi nội dung bởi: tuanvu91, 20-03-2015 lúc 11:10 AM Lý do: gggggg
tuanvu91 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn   Trả Lời Với Trích Dẫn
Loading...
Trả lời

Ðiều Chỉnh
Xếp Bài

Quyền sử dụng ở Diễn Ðàn
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Mở
Smilies đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Mở

Chuyển đến



Múi giờ GMT. Hiện tại là 02:10 AM.


DIỄN ĐÀN http://ketcau.com/forum NƠI HỘI TỤ CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CÂU VIỆT NAM
WWW.KETCAU.COM - CẦU NỐI CỦA CÁC KỸ SƯ KẾT CẤU CÔNG TRÌNH, ĐỊA KỸ THUẬT VIỆT NAM. DIỄN ĐÀN ĐƯỢC MUA BẢN QUYỀN CỦA JELSOFT ENTERPRISES Ltd. Thiết kế website